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电客车全自动车钩具有的特性是()。

  • A、自动电路连接
  • B、自动气路连接
  • C、自动机械连接
  • D、设有对中装置

参考答案

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考题 CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是(),中间车钩缓冲装置属于()。A、10型半自动车钩,柴田式半自动车钩;B、10型全自动车钩,柴田式半自动车钩;C、10型半自动车钩,柴田式全自动车钩;D、10型全自动车钩,柴田式全自动车钩。

考题 判断全自动车钩连接,下列描述正确的是()。A、当车辆连接时,所有电气列车线(DC110V)应自动接合B、当车辆解钩时,所有电气列车线(DC110V)应自动分离C、当车钩已连挂时,相关的车钩继电器应得电D、当车钩已解钩时,相关的车钩继电器应共电

考题 在电客车编组中,“*”代表()A、半自动车钩B、自动车钩C、半自动牵引杆D、半永久牵引杆

考题 郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为()KN。A、800B、900C、1000D、2000

考题 全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括()。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置A、iiiB、iiiiC、iivD、iiiii

考题 电客车编组形式:=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=(=:全自动车钩*:半永久牵引杆-:半自动车钩)

考题 2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。

考题 电客车全自动车钩如果横向负载较大,车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置,之后将()压入气缸内A、中心枢轴B、凸轮盘C、凸锥D、带辊杆

考题 宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

考题 半自动车钩与全自动车钩相似,未设电气车钩,但设有()的电连接器。A、4个触点B、2个触点C、4个行程开关D、2个行程开关

考题 单元内车辆之间为半永久牵引杆连接,两个单元之间为(),每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。

考题 单元内车辆之间为()连接,两个单元之间为半自动车钩,每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 填空题单元内车辆之间为半永久牵引杆连接,两个单元之间为(),每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 填空题南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

考题 判断题电客车编组形式:=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=(=:全自动车钩*:半永久牵引杆-:半自动车钩)A 对B 错

考题 单选题NJ03电客车全自动车钩对中装置为()。A 机械对中B 气动对中C 弹簧对中

考题 单选题在电客车编组中,“+”代表()A 半自动车钩B 自动车钩C 半自动牵引杆D 半永久牵引杆

考题 单选题电客车全自动车钩如果横向负载较大,车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置,之后将()压入气缸内A 中心枢轴B 凸轮盘C 凸锥D 带辊杆

考题 多选题电客车全自动车钩具有的特性是()。A自动电路连接B自动气路连接C自动机械连接D设有对中装置

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考题 判断题2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。A 对B 错

考题 填空题单元内车辆之间为()连接,两个单元之间为半自动车钩,每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 判断题2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。A 对B 错

考题 单选题电客车的编组型式为:=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=;“+”表示()。A 半自动永久车钩B 全自动永久牵引杆C 半永久牵引杆D 半自动车钩