考题
普通客车车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。
A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
考题
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。
A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
考题
钩舌、钩体及钩尾框焊修后()。
A、无须作任何处理即可装用B、须打磨后装用C、须作高温回火处理D、须作保温退火处理
考题
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需要( )。A.焊修后加补强板B.焊修后退火处理C.焊修后回火处理D.报废
考题
车钩焊修后应进行（）处理。A、回火B、正火C、调质
考题
侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）焊修，焊波须高于基准面2mm，焊修后须进行热处理，大于时更换。A、30%B、35%C、40%D、50%
考题
钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）时须焊修，焊后磨修恢复原型。
考题
车辆段修时钩舌内侧面裂纹焊修后须进行正火处理.
考题
车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
考题
车辆段修时拆下焊修的一体从板座裂纹焊修后须进行正火处理.
考题
13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于（）时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm
考题
13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时（）。A、焊修B、堆焊C、更换D、堆焊后加工
考题
心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须（），焊修后须热处理并磨平。但外圆周裂纹长度大于周长的30％时更换
考题
转K5型弹簧托板裂纹时（）A、更换B、焊修C、热处理后焊修
考题
13号、13A型钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时，调修、堆焊或焊装厚度为（）及高度为60～70mm的梯形钢板。A、3～8mmB、5～15mmC、8～20mm
考题
B级钢配件焊修，配件焊修后应采用（）热处理工艺。A、正火B、淬火C、回火
考题
钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行（）A、抛丸B、热处理C、退火
考题
后从极座后端面加强型钢弯曲、裂损时（）。A、焊修B、更换C、焊修后须补平形补强板D、焊修后补角形补强板
考题
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，需（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
考题
13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀，影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5-15mm、高度为60-70mm的梯形钢板，钢板须有（）个φ20mm的塞焊孔。A、5～15B、60～70C、60～75D、2
考题
13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
考题
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需要（）。A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
考题
钩舌、钩体及钩尾框焊修后（）。A、无须做任何处理即可装用B、须打磨后装用C、须做高温回火处理D、须做保温退火处理
考题
单选题车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，需（）A
焊修后加补强板B
更换C
焊修后回火处理D
焊修后退火处理
考题
单选题13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A
焊修后加补强板B
更换C
焊修后回火处理D
焊修后退火处理
考题
单选题13A型钩腕端部外胀大于15mm时（）A
焊修后加补强板B
更换C
焊修后回火处理D
焊修后退火处理
考题
单选题钩舌、钩体及钩尾框焊修后（）。A
无须做任何处理即可装用B
须打磨后装用C
须做高温回火处理D
须做保温退火处理