考题
()是允许车辆零部件存在的损伤的极限限度,是零部件能否继续运用的依据。
A、最小限度B、最大限度C、中间限度D、运用限度
考题
疲劳损伤积累理论认为，当零件的应力低于()时，应力循环不会对零件造成损伤。A．强度极限B．屈服极限C．弹性极限D．疲劳极限
考题
限位装置－－－－－－限制运动部件或装置超过()极限位置的装置。
A.预设B.设计
考题
()是指零件的损伤已达到了极限损伤,或车辆及部件的位置达到了极限状态。
A、厂修限度B、段修限度C、辅修限度D、运用限度
考题
疲劳损伤积累理论认为，当零件的应力（ ）疲劳极限时，每一次载荷循环都会对零件造成一定量的损伤，并且这种损伤是可以积累的。A．高于B．低于C．等于D．不低于
考题
疲劳损失积累理论认为，当零件的应力低于（ ）时，应力循环不会对零件造成损伤。A．强度极限B．屈服极限C．弹性极限D．疲劳极限
考题
疲劳损伤积累理论认为，当零件的应力()疲劳极限时，每一次载荷循环都会对零件造成一定量的损伤，并且这种损伤是可以积累的。A:高于
B:低于
C:等于
D:不低于
考题
通常采用建筑构件是否失去耐火稳定性、完整性和隔热性来判断构件是否达到了耐火极限，只要建筑构件出现上述的任一现象，即表明该建筑构件达到了耐火极限。（）
考题
零件的变形或疲劳超过其材料（）则会造成零件断裂。A、极限范围B、极限韧性C、极限强度D、极限塑性
考题
零件磨损的几何形状的偏差，大于允许值或达到了（），通过修理还可以继续使用的零件是需修零件。A、最大值B、最小值C、标准值D、极限值
考题
装配图中的装配尺寸表示机器或部件中零件间装配关系的尺寸，装配尺寸包括（）。A、配合尺寸和主要零件间的相对位置尺寸B、重要零件的定位尺寸C、运动件的极限位置尺寸D、表示机器或部件的总长、总宽、总高尺寸
考题
当桥式起重机的主梁发生严重下挠时，说明主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到了（），甚至在下盖板和腹板上会出现（）A、屈服极限B、强度极限C、变形D、裂纹
考题
总供给曲线垂直的区域表明（）A、资源没有被利用B、经济增长能力已达到了极限C、国民收入减少D、国民收入增加
考题
轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时，该轮箍即达到了它的使用期限。
考题
车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
考题
正常使用极限状态是指结构或构件尚未（），但已达到（）时的（）状态
考题
形状公差是指零件的实际形状相对于零件的（）所允许的变动量。A、理想位置B、理想形状C、极限形状D、极限位置
考题
位置公差是指零件的实际位置相对于零件的（）所允许的变动量。A、理想位置B、理想形状C、极限形状D、极限位置
考题
能够满足最低质量要求的零件或部件是（）。A、标准件B、极限样件C、零件图纸D、PDM图
考题
极限样件是能够满足（）质量要求的零件或部件。A、最高B、最低C、一般D、重要时期
考题
装配图中的装配尺寸表示机器或部件中零件间装配关系的尺寸，装配尺寸包括（）。A、主要零件间的相对位置尺寸B、配合尺寸C、运动件的极限位置尺寸D、重要零件的定位尺寸
考题
填空题正常使用极限状态是指结构或构件尚未（），但已达到（）时的（）状态
考题
填空题（）是指零件的损伤已达到了极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。
考题
单选题总供给曲线垂直的区域表明（）A
资源没有被利用B
经济增长能力已达到了极限C
国民收入减少D
国民收入增加
考题
填空题车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
考题
问答题对于与该部件相关联但不属于该部件的零（部）件，和对于某些零件在装配体中的运动范围或极限位置，可用什么线形画出其轮廓？