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车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。

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考题 车辆零件在运用中,当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下,材料可能被破坏而产生裂纹和折损。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 零件的强度是指在载荷作用下产生的弹性变形量小于机械的允许限度,刚度是指零件中的应力不得超过允许限度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 屈服极限是选用金属材料时重要的机械性能,机械零件所受的应力,一般都应()屈服极限,否则就会产生明显的()变形。
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考题 金属零件在作用应力小于材料屈服强度时产生的变形是()。 A.体积变形B.翘曲变形C.弹性变形D.实效变形
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考题 机械零件产生变形，主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。此题为判断题(对，错)。
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考题 车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形。
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考题 机械零件产生变形，主要是零件的应力超过了材料的屈服极限而造成的。
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考题 当应力超过材料的（），零件会发生塑性变形。A、弹性极限B、屈服点C、抗拉极限D、疲劳极限
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考题 疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
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考题 零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的（）有关。 Ⅰ.载荷； Ⅱ.应力状态； Ⅲ.变形情况； Ⅳ.材料； Ⅴ.制造。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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考题 作用于机械零件上的名义载荷是指（）；而设计零件时，应按（）进行计算，它与名义载荷间的关系式为（）
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考题 零件所受的稳定变应力是指（），非稳定变应力是指（）。 33，铁路车辆的车轮轴只受（）应力。
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考题 车辆零件在运用中，当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下，材料可能被破坏而产生裂纹和折损。
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考题 零件工作时所承受的应力大于材料的屈服点时，将会发生（）。A、断裂B、塑性变形C、弹性变形
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考题 当工作载荷和温度使零件产生的弹性变形量超过零件配合所允许的数值时，将导致（）。A、屈服失效B、脆性断裂失效C、弹性变形失效D、疲劳断裂失效
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考题 （）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A、塑形变形B、疲劳损坏C、老化D、腐蚀
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考题 疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
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考题 车辆零件的裂损是指车辆零件上产生的（）或折损。
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考题 车辆零件的变形是指当作用于零件上的载荷，当应力超过材料的（）。
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考题 车辆零件变形时因为零件刚度过低或受到过大载荷。（）
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考题 填空题车辆零件的裂损是指车辆零件上产生的（）或折损。
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考题 填空题车辆零件的变形是指当作用于零件上的载荷，当应力超过材料的（）。
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考题 填空题作用于机械零件上的名义载荷是指（）；而设计零件时，应按（）进行计算，它与名义载荷间的关系式为（）
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考题 填空题车辆零件的变形是指作用于车辆零件上的载荷，当应力超过材料的屈服极限时，使零件产生（），导致常见的各种弯曲变形。
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考题 判断题疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A 对B 错
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考题 单选题（）是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。A 塑形变形B 疲劳损坏C 老化D 腐蚀
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考题 多选题导致零件变形的因素有哪些（）A零件所受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极限B零件在制造和加工过程中产生的残余内应力足够大C零件受到变化的不均匀的冲击较大时D零件受热不匀而产生的热应力足够大
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