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1号线无道岔车站以站台末端为站界。


参考答案

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考题 工厂站站线与阳干站以阳干站()为站界。 A、19#道岔B、1#道岔C、2#道岔D、立交桥

考题 车站按照在线路上的位置可以分为( )。 A.有道岔车站、无道岔车站B.岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C 中间站、始发站、终到站D.尽头式车站、通过式车站、混合式车站

考题 车站线路应如何进行编号?车站道岔应如何进行编号?站界和股道的有效长?

考题 关于道岔定位下列说法正确的是()。A、区间正线、联络线上的道岔,以开通区间正线、联络线为定位B、引向安全线、避难线的道岔,以开通安全线、避难线为定位C、货物线群的道岔,一般以开通最近线路为定位D、车站进站(区)道岔,以车站两端分别向不同接车线开通位置为定位E、在线路两端设停用标识

考题 延政大道站是1号线中站台形式较为特殊的一座车站,它的站台形式为()式。A、岛B、侧C、岛、侧混合D、叠合

考题 除换乘站及带配线的车站外,其余车站的车站规模及功能分区较为相似,称为标准车站,1号线的标准车站的站台宽度为()A、8米B、9米C、10米D、11米

考题 在单线上,以()的中心线为车站与区间的分界线。A、站界标B、预告信号机柱C、进站信号机柱D、进站道岔

考题 常州地铁1号线29个车站除延政大道站外均为岛式站台,车站有效站台长度为()米。A、120B、125C、130D、140

考题 延政大道站为侧式站台,其余车站均为岛式站台。

考题 车站按照在线路上的位置可以分为()A、有道岔车站、无道岔车站B、岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C、中间站、始发站、终到站D、尽头式车站、通过式车站、混合式车站

考题 自动闭塞分区之间()为无配线的分界点。A、车站B、线路所C、通过色灯信号机D、站界

考题 车站道岔的编号,以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线,车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时,则以车站(场)中心线为界,从列车到达方向起顺序编号,上行列车为双号,下行列车为单号。

考题 二号线曲线站台车站包括三台子站、沈阳北站站、工业展览馆站。

考题 车站分()、()两层(万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙四站的站厅、站台同层),车站站台长度为(),可停靠()车厢编组的列车。

考题 正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、()、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外(没有屏蔽门以站台安全线为界)及其站台端头门外延伸通道等。A、隧道B、车站C、折返线D、岔区

考题 车站分为()、()两层,宗关站采用()站台,其它各站采用()站台。车站站台有效长80m,其中宗关站82.5m,可停靠一列4编组的列车。

考题 信号标志可以表示线路状态、道岔位置、()、运行环境等。A、站台B、车站C、站界D、限界

考题 单选题工厂站站线与阳干站以阳干站()为站界。A 19#道岔B 1#道岔C 2#道岔D 立交桥

考题 单选题自动闭塞分区之间()为无配线的分界点。A 车站B 线路所C 通过色灯信号机D 站界

考题 单选题除换乘站及带配线的车站外,其余车站的车站规模及功能分区较为相似,称为标准车站,1号线的标准车站的站台宽度为()A 8米B 9米C 10米D 11米

考题 单选题正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、()、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外(没有屏蔽门以站台安全线为界)及其站台端头门外延伸通道等。A 隧道B 车站C 折返线D 岔区

考题 单选题常州地铁1号线29个车站除延政大道站外均为岛式站台,车站有效站台长度为()米。A 120B 125C 130D 140

考题 单选题车站按照在线路上的位置可以分为A 有道岔车站、无道岔车站B 岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C 中间站、换乘站、折返站D 尽头式车站、通过式车站、混合式车站

考题 判断题1号线无道岔车站以站台末端为站界。A 对B 错

考题 问答题车站线路应如何进行编号?车站道岔应如何进行编号?站界和股道的有效长?

考题 判断题延政大道站为侧式站台,其余车站均为岛式站台。A 对B 错

考题 判断题车站是供乘客乘降的处所,车站按站台形式不同分为岛式站台,侧式站台,混合式站台,按作业性质不同分为中间站,始发站,终点站,换乘站,折返站。A 对B 错