考题
列车旅行速度是指列车在运营线路上运载乘客时的速度,( )是决定列车旅行速度的主导因素。
A.车站停站时间B.列车间隔时间C.列车长度D.车站面积
考题
车站出入口、售票亭等醒目处应公示本车站( );车站宜公布列车间隔时间、各站运行时间等信息。
A.首末班车时间B.列车间隔时间C.各站列车运营时间D.各站停站时间
考题
列车在折返站作业时间一般为:乘客乘降时间、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间。()
此题为判断题(对，错)。
考题
提高出行速度可以通过()来实现。A、减少乘客从出行始、终点至车站的时间B、减少乘坐城市轨道交通列车时间C、减少乘客进出车站及候车、换乘时间D、减少乘客出行
考题
列车运行图要素包括()
A、列车区间运行时分B、车站间隔时间C、追踪列车间隔时间D、列车在中间站的停站时间
考题
技术速度（u技），包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。
考题
下列哪项是列车运行图的组成要素。（）A、列车在中间站的停站时间B、列车在车站上的间隔时间C、追踪列车间隔时间D、列车区间运行时分
考题
列车停站时间与（）有关。A、站台门开关时间B、上下车人数C、车站出入口数量D、车门数量
考题
运行图的作用有（）。A、列车运行图规定了各次列车占用时间的顺序B、列车运行图规定了列车在区间运行时间C、列车运行图规定了在车站的停站时间D、列车运行图规定了在折返站折返所需时间等
考题
日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（）。A、司机处理临时故障的时间B、列车满员附加时间C、乘客上下车时间D、车门/屏蔽门的开关时间E、司机确认车门/屏蔽门关好的时间
考题
运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门。
考题
站台作业时，司机若发现有乘客正在冲向列车，司机应立即关闭车门、屏蔽门，减少列车站停站时间。
考题
客运列车在车站停稳实施有效制动后，司机应下车观察乘客上下车情况，根据（）显示及《列车运行图》规定的时间关车门和站台门。
考题
列车在折返站停留时间一般为：、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间、（）三者之和。A、办理折返进路时间B、准备办理折返进路时间C、列车启停时间D、乘客乘降时间
考题
技术速度（u技），它不包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。
考题
当列车在车站停站时间增晚（）秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
考题
在确定列车的停站时间时，应考虑到列车在车站的到达与出发作业时间和（），并最大限度地实施平行作业，最大限度地缩短列车停站时间，以提高线路通过能力和运输效率。
考题
旅行速度（u旅），包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。
考题
判断题运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门。A
对B
错
考题
多选题一般情况下列车在车站的停站时间包括（）。A开门时间B乘客上下车时间C司机进出驾驶室时间D关门时间
考题
判断题站台作业时，司机若发现有乘客正在冲向列车，司机应立即关闭车门、屏蔽门，减少列车站停站时间。A
对B
错
考题
填空题当列车在车站停站时间增晚（）秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
考题
判断题技术速度（u技），包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。A
对B
错
考题
多选题列车停站时间与（）有关。A站台门开关时间B上下车人数C车站出入口数量D车门数量
考题
单选题列车在折返站停留时间一般为：、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间、（）三者之和。A
办理折返进路时间B
准备办理折返进路时间C
列车启停时间D
乘客乘降时间
考题
多选题日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（）。A司机处理临时故障的时间B列车满员附加时间C乘客上下车时间D车门/屏蔽门的开关时间E司机确认车门/屏蔽门关好的时间
考题
填空题客运列车在车站停稳实施有效制动后，司机应下车观察乘客上下车情况，根据（）显示及《列车运行图》规定的时间关车门和站台门。
