考题
合金渗碳钢渗碳后必须进行()热处理才能使用。
A、淬火+低温回火B、淬火+中温回火C、淬火+高温回火D、完全退火
考题
用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A、淬火+低温回火B、表面淬火+低温回火C、渗碳+淬火+低温回火D、化学
考题
渗碳处理后的钢应进行（）热处理。A、淬火+中温回火B、淬火+低温回火C、去应力退火D、淬火
考题
活塞销一般需要（）。 A、淬火+中温回火B、退火C、渗碳+淬火+低温回火D、正火
考题
调质处理是（）。A、淬火+高温回火B、退火+高温回火C、淬火+低温回火D、退火+低温回火
考题
汽车齿轮的力学性能要求做到外硬内韧，应选用（）。A、T10淬火+低温回火B、60Si2Mn淬火+中温回火C、40Cr淬火+高温回火D、20CrMnTi渗碳淬火+低温回火
考题
为了使汽车、拖拉机的变速齿轮获得表硬心韧性能，需进行的热处理工艺是（）A、渗碳后淬火加低温回火B、淬火后低温回火C、调质热处理D、淬火后中温回火
考题
用20CrMnTi钢制造齿轮，要求心部有较好的韧性，表面抗磨能力强，应采用的热处理工艺是（）。A、表面淬火B、淬火C、淬火和低温回火D、渗碳、淬火和低温回火
考题
柴油机燃油系统的精密偶件常采用的关键热处理是（）。 A、淬火+低温回火B、渗碳+淬火+低温回火C、淬火+高温回火D、淬火+冷处理+低温回火
考题
渗碳处理后的钢应进行（）热处理。A、淬火+中温回火B、淬火十低温回火C、去应力退火D、淬火十高温回火
考题
某一中载齿轮决定用45钢制造，其最终热处理采用下列哪种方案为宜（）A、淬火+低温回火B、渗碳后淬火+低温回火C、调质后表面淬火D、正火
考题
汽车变速齿轮一般采用（）化学热处理。A、渗碳B、渗氮C、回火D、退火
考题
合金渗碳钢渗碳后必须进行（）热处理。A、淬火+高温回火B、淬火+中温回火C、淬火+低温回火D、淬火+退火
考题
汽车变速器齿轮一般不采用（）处理。A、退火B、渗炭C、淬火D、低温回火
考题
变速器齿轮须经（）的热处理。A、退火B、正火C、渗火、淬火、低温回火D、高温回火
考题
汽车变速器用齿轮不进行（）处理。A、渗碳B、淬火C、低温回火D、退火
考题
汽车变速器齿轮采用（）处理。A、渗碳B、淬火C、低温回火D、退火E、渗氮
考题
采用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应采用（）。A、淬火+中温回火B、调质处理C、渗碳+淬火+低温回火D、表面淬火
考题
汽车变速器齿轮不采用（）处理。A、渗碳B、淬火C、低温回火D、退火
考题
常见的齿轮材料20CrMnTi的最终热处理工艺应该是（）A、调质B、淬火+低温回火C、渗碳D、渗碳后淬火+低温回火
考题
单选题柴油机燃油系统的精密偶件常采用的关键热处理是（）A
淬火＋低温回火B
渗碳＋淬火＋低温回火C
淬火＋高温回火D
淬火＋冷处理＋低温回火
考题
单选题合金渗碳钢渗碳后必须进行（）热处理才能使用。A
淬火+低温回火B
淬火+中温回火C
淬火+高温回火D
完全退火
考题
单选题某一中载齿轮决定用45钢制造，其最终热处理采用下列哪种方案为宜（）A
淬火+低温回火B
渗碳后淬火+低温回火C
调质后表面淬火D
正火
考题
单选题某齿轮要求表面耐磨心部有较高韧性，选用45钢，合适的热处理是（）A
调质，表面淬火+低温回火；B
淬火+中温回火；C
渗碳；淬火低温回火；D
淬火+低温回火；
考题
单选题用15钢制造的齿轮，要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性，应采用（）热处理。A
淬火+低温回火B
表面淬火+低温回火C
渗碳+淬火+低温回火
考题
单选题常见的齿轮材料20CrMnTi的最终热处理工艺应该是（）A
调质B
淬火+低温回火C
渗碳D
渗碳后淬火+低温回火
考题
单选题若渗碳件渗层出现网状碳化物，则渗碳后的热处理宜采用（）十淬火十低温回火。A
完全退火B
球化退火C
正火