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考试威朗车轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系?()

  • A、不能确定
  • B、幅值保持不变
  • C、成正比
  • D、成反比

参考答案

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考题 电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱(幅值)与________________及安装间隙的调整有关

考题 对某二阶系统输入周期信号:x(t)=A0sinωt,则其输出信号将保持()。 A.幅值发生变化B.幅值保持不变C.频率保持不变D.相位保持不变E.相位发生变化F频率发生不变

考题 电磁力(和振动幅值)与电流的平方成正比,而发射的声功率与振动幅值的平方成反比.因此,发射的声功率与负载电流有很明显的关系.

考题 雷击线路附近大地时,线路上感应电压与雷电流幅值()。A成正比B成反比C无关系D成非线性关系

考题 霍尔式轮速传感器的输出信号()。A、抗电磁波的干扰能力差B、频率响应性差C、信号幅值与车速大小有较大关系D、信号幅值与车速大小无关

考题 电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱(幅值)与其()及()有关。

考题 对某二阶系统输入周期信号x(t)=A0sinωt,则其输出信号将保持()。A、幅值、频率、相位不变B、频率改变,幅值、相位不变C、幅值、相位改变,频率不变D、相位不变,幅值、频率改变

考题 电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱 (幅值)与其()有关。

考题 SPWM变频器输出基波电压的大小和频率均由参考信号(调制波)来控制。具体来说()。 A、改变参考信号幅值可改变输出基波电压的大小B、改变参考信号频率可改变输出基波电压的频率C、改变参考信号幅值与频率可改变输出基波电压的大小D、改变参考信号幅值与频率可改变输出基波电压的频率E、改变参考信号幅值可改变输出基波电压的大小与频率

考题 轴承振动传感器输出电势的幅值与振幅成正比。

考题 霍尔式轮速传感器和电磁感应式轮速传感器相比有()的优点。A、频率响应高B、输出信号幅值不变C、抗电磁干扰能力强D、制造成本低

考题 霍尔式车轮转速传感器和电磁式车轮转速传感器相比,具有()等优点。A、输出信号电压幅值不受转速的影响,在12V汽车电源电压条件下,其输出信号电压保持在11.5-12V不变,即使车速下降到接近于零也不变B、频率响应高,其响应频率高达20KHzC、由于其输出信号电压不随转速变化而变化,且幅值高,故具有很强的抗电磁波干扰能力D、安装方便,工作可靠

考题 测试放大电路输出电压幅值与相位的变化,可以得到它的频率响应,条件是()。A、输入电压幅值不变,改变频率B、输入电压频率不变,改变幅值C、输入电压的幅值与频率同时变化D、改变直流电源电压

考题 ABS系统,电磁式轮速传感器的信号幅值的大小,是随()变化的。A、发动机转速B、车轮转速C、车身速度D、A和B

考题 左前轮速故障(假设左前轮速传感器2号脚断路) 根据读出的故障码,查询维修手册,判断下列关于轮速传感器的描述,哪个是正确的?()A、轮速传感器输出正弦交流信号B、轮速传感器输出直流电压信号C、轮速传感器输出锯齿波形D、轮速传感器输出方波信号

考题 威朗考试车轮速输出信号频率跟轮速什么关系?()A、不能确定B、幅值保持不变C、成正比D、成反比

考题 考试威朗车用的轮速传感器的类型为:()A、霍尔式B、磁电式C、光电式D、电磁式

考题 测试放大电路输出电压幅值与相位的变化,可以得到它的频率响应,条件是()。A、输入电压幅值不变,改变频率B、输入电压频率不变,改变幅值C、输入电压的幅值与频率同时变化

考题 从COS5020G示波器的CH1通道输入一个正旋信号,调整示波器在显示屏上出现一条稳定的正弦曲线,这时将CH1的VOLTS/DIV旋钮从1V改变至2V,正弦曲线的变化情况为()。A、信号频率保持不变,电压幅值增加B、信号频率保持不变,电压幅值降低C、信号频率、幅值保持不变,正旋曲线纵向拉长D、信号频率、幅值保持不变,正旋曲线纵向缩短

考题 ABS用霍尔式轮速传感器输出的是(),输出信号电压幅值不受转速的影响;频率响应高;抗电磁波干扰能力强。A、准方波电流B、准方波电压C、准正弦波电流D、准正弦波电压

考题 比例环节的特点是().A、输出与输入成正比B、输出延迟输入,幅值与输入成正比C、输出时间上延迟输入,幅值按指数规律上升,上升快慢由时间常数决定D、输出幅值按指数规律上升

考题 惯性环节的特点是().A、输出与输入成反比B、输出延迟于输入,幅值与输入成正比变化C、输出随时间累计输入,幅值上升快慢由时间常数决定D、输出幅值按指数规律上升,,幅值上升快慢由时间常数决定

考题 交流测速发电机的输出电压与()成正比。A、励磁电压频率B、励磁电压幅值C、输出绕组负载D、转速

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考题 单选题雷击线路附近大地时,线路上感应电压与雷电流幅值()。A 成正比B 成反比C 无关系D 成非线性关系

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