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矫正承载式车身轿车的结构件时,应该(),施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。

  • A、多点固定、多点拉拨
  • B、单点固定、单点拉拨
  • C、随意固定、随意垃拨
  • D、单点固定,随意拉拔

参考答案

更多 “矫正承载式车身轿车的结构件时,应该(),施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A、多点固定、多点拉拨B、单点固定、单点拉拨C、随意固定、随意垃拨D、单点固定,随意拉拔” 相关考题
考题 非承载式车身在矫正时难度比整体承载式车身更高。() 此题为判断题(对,错)。

考题 轿车承载式车身前纵梁变形后,在矫正同时应对局部变形部位进行加固,以保证车身强度。此题为判断题(对,错)。

考题 按车身受力情况分析,轿车一般采用()结构类型的车身。A 非承载式B 承载式C 车架式D 三厢式

考题 轿车车身按承载方式分为非承载式和承载式车身。() 此题为判断题(对,错)。

考题 即使更换结构件的车辆,也必须首先矫正车身,然后才能分离旧件。() 此题为判断题(对,错)。

考题 货车和客车的车身为非承载式车身,轿车的车身为承载式车身。( )

考题 矫正承载式车身轿车的结构件时,应该单点固定、单点拉拨,施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。( )

考题 那种车身结构应用于大中型客车货车,以及部分大型轿车()。A、承载式车身B、非承载式车身C、结构式车身D、整体式车身

考题 轿车承载式车身前纵梁变形后,在矫正同时应对局部变形部位进行加固,以保证车身强度。

考题 目前轿车一般采用的车身结构是()A、承载式车身B、半承载式车身C、非承载式车身

考题 轿车车身一般采用的形式是:()A、非承载式B、半承载式C、3/4承载式D、承载式

考题 车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是()。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身

考题 一般轿车多采用非承载式车身。

考题 有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构,这种车身称为()。A、平台式车身B、半承载式车身C、脊梁式车身

考题 所有的轿车车身都采用承载式车身。

考题 承载式车身发生严重碰撞时,会造成()的损坏。A、结构件B、装饰性部件C、结构件与装饰性部件D、覆盖件

考题 现在轿车的车身大部分采用非承载式.

考题 单选题车身以及车内设备分析,轿车一般采用()结构类型的车身。A 非承载式B 承载式C 车架式D 二厢式

考题 判断题所有的轿车车身都采用承载式车身。A 对B 错

考题 单选题矫正承载式车身轿车的车架时,应该如何施加拉拔力的着力点,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。A 多点固定,多点拉拔B 单点固定,单点拉拔C 随意固定,随意拉拔D 多点固定,单点拉拔

考题 单选题有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构,这种车身称为()。A 平台式车身B 半承载式车身C 脊梁式车身

考题 单选题轿车车身包括()、车门、座椅、后视镜、刮雨器等。A 承载式车身B 非承载式C 半承载式

考题 单选题目前,普通轿车大多采用承载式车身,高级轿车常常采用()车身。A 非承载式B 半承载式C 承载式D 以上都不对

考题 判断题矫正承载式车身轿车的结构件时,应该单点固定、单点拉拨,施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A 对B 错

考题 单选题为了减小汽车的整车质量和节约材料,大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车身常采用()。A 非承载式车身B 承载式车身C 半承载式客车车身

考题 单选题矫正承载式车身轿车的结构件时,应该(),施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。A 多点固定、多点拉拨B 单点固定、单点拉拨C 随意固定、随意垃拨D 单点固定,随意拉拔

考题 单选题目前轿车一般采用的车身结构是()A 承载式车身B 半承载式车身C 非承载式车身