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在海运过程船舱内产生汗水是由于（）

  • A、船舶经过的地区温度差别大
  • B、船舶经过的地区湿度差别大
  • C、船舶经过的地区气压差别大
  • D、船舶经过的地区经度差别大

参考答案

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考题 为防止舱内产生汗水,以下()情况可以进行自然通风。 A.当天气晴好时B.当舱内温度高于外界温度时C.当舱内空气的露点温度高于外界空气的露点温度时D.当舱内空气的露点温度低干外界空气的露点温度时
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考题 由于船在水面上处于漂浮状态，因此必须对船舱内液面进行()修正。A.横倾B.纵倾C.横纵倾D.静压力
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考题 货舱内产生汗水的原因是_________。A.船体温度升高至等于舱内空气的露点B.船体温度下降至低于舱内空气露点C.船内空气露点下降至低于船体和货物表面温度D.以上都是
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考题 ()是不直接从事海运，包括破冰船和拖船的海运船舶。A:滚装船 B:载驳船 C:子母船 D:辅助船
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考题 散粮水运船多为单甲板船，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。（）
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考题 某验船师在水上对XX油船（闪点≤60℃）的货油泵舱进行检验过程中，船员打开货油泵舱舱门后，验船师进入舱内，发现货油泵压力/真空表已损坏，作出修复后复检的要求。 问题：该验船师在执行此检验项目过程中有无存在问题？
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考题 船舱内产生汗水是一种（）现象。A、物理B、化学C、生物D、生理
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考题 船舶在海运途中着火，船长下令往船舱内灌水灭火，导致舱内部分货物被水浸湿报废，此项损失属于（）A、实际全损B、推定全损C、单独海损D、共同海损
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考题 甲板船在货舱区域的舱内应（）设置桁架。
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考题 当船舶（）时，船舱内容易产生汗水。A、由较热地区驶往寒冷地区B、由寒冷地区驶往较热地区C、由较热地区驶往较热地区D、由寒冷地区驶往寒冷地区
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考题 由于船在水面上处于漂浮状态，因此必须对船舱内液面进行（）修正。A、横倾B、纵倾C、横纵倾D、静压力
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考题 单选题船舶载运冷藏集装箱时，其最佳箱位是在（）。A 舱面船中低层B 船内船中低层C 舱面船中高层D 舱内船中高层
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考题 单选题为防止舱内产生汗水，当外界空气露点高于舱内空气露点时，船舶可采用的通风方式是（）。A 禁止通风B 机械通风C 排气通风D 对流循环通风
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考题 填空题甲板船在货舱区域的舱内应（）设置桁架。
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考题 单选题货舱通风的目的中，（）可防止产生汗水。A 降低舱内温度B 降低舱内露点C 排除有害气体D 提供新鲜空气
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考题 单选题货舱通风的目的的中（）防止产生汗水A 降低舱内温度B 降低舱内露点C 排除有害气体D 提供新鲜空气
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考题 单选题货舱通风的目的是（），可防止舱壁和货物表面产生汗水。A 降低舱内温度B 降低舱内露点C 排除有害气体D 提供新鲜空气
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考题 单选题当（）时，装载机械设备类货物的货舱将产生汗水A 舱内空气露点高于货物温度B 外界空气露点低于货物温度C 外界空气温度低于舱内货物温度D 舱内空气温度高于舱外空气温度
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考题 单选题下列可能在货舱内产生汗水的是（）。A 船体温度低于舱内空气露点B 船体温度升高至等于舱内空气的露点C 舱内空气露点高于货物表面温度D A和C都对
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考题 单选题下列对于散装谷物途中保管错误的是：（）A 定时测定污水井内水位B 要经常检查舱内通风装置C 防止舱内产生汗水D 禁止进入舱内
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考题 单选题当（）时，会在货物表面上产生汗水。A 舱内温度上升至货物表面温度以上B 舱内温度下降至货物表面温度以下C 舱内露点上升至货物表面温度以下D 舱内露点上升至货物表面温度以上
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考题 单选题当船舶（）时，船舱内容易产生汗水。A 由较热地区驶往寒冷地区B 由寒冷地区驶往较热地区C 由较热地区驶往较热地区D 由寒冷地区驶往寒冷地区
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考题 单选题某海运公司在一次海运途中，由于遇到风浪，船、货均遭遇了严重危险，保险公司在采取合理的救难措施过程中，直接造成了部分货物灭失，且需要支付一笔货船修理费用，那么该公司所遭受的损失属于（ ）。A 全部损失B 部分损失C 单独海损D 共同海损
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考题 单选题由于船在水面上处于漂浮状态，因此必须对船舱内液面进行（）修正。A 横倾B 纵倾C 横纵倾D 静压力
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考题 单选题在海运过程船舱内产生汗水是由于（）A 船舶经过的地区温度差别大B 船舶经过的地区湿度差别大C 船舶经过的地区气压差别大D 船舶经过的地区经度差别大
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考题 单选题货舱内产生汗水的原因是（）。A 船体温度下降至低于舱内空气露点B 船体温度升高至等于舱内空气的露点C 舱内空气露点升高至高于货物表面温度D A和C都对
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考题 单选题船舱内产生汗水是一种（）现象。A 物理B 化学C 生物D 生理
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