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冲突点


参考答案

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考题 平交路口即是“意志决定点”,也是可能发生冲突的冲突点()此题为判断题(对,错)。

考题 处理冲突的有效方法是关注()。 A、冲突的双方态度B、冲突的内容和过程C、冲突的关键点D、冲突产生的原因

考题 (2013 年) 地图要素可分为点、 线、 面要素。 在制图综合过程中, 正确处理地图要素争位现象的方法有() 。A. 点点冲突时, 保持高层次点状要素图形完整, 对低层次点状要素移位 B. 点线冲突时, 保持点状要素图形完整, 点状要素压盖线状要素 C. 点面冲突时, 保持点状要素图形完整, 点状要素压盖面状要素 D. 线线冲突时, 保持线状要素各自完整, 互相压盖时不得移位 E. 线面冲突时, 保持线状要素完整, 线状要素压盖面状要素

考题 地图要素关系冲突时,通常的处理方法有()A:点点冲突时,保持高层次点状要素图形完整B:点线冲突时,保证线状要素图形完整C:点线冲突时,保证点状要素图形完整D:点面冲突时,保证面状要素图形完整E:线线冲突时,保证高层次线状要素图形完整

考题 地图要素关系冲突时,通常的处理方法有 ( )A.点点冲突时,保持高层次点状要素图形完整 B.点线冲突时,保证线状要素图形完整 C.点线冲突时,保证点状要素图形完整 D.点面冲突时,保证面状要素图形完整 E.线线冲突时,保证高层次线状要素图形完整

考题 地图要素可分为点、线、面要素。在制图综合过程中,正确处理地图要素争位现象的方法有()A:点点冲突时,保持高层次点状要素图形完整,对低层次点状要素移位B:点线冲突时,保持点状要素图形完整,点状要素压盖线状要素C:点面冲突时,保持点状要素图形完整,点状要素压盖面状要素D:线线冲突时,保持线状要素各自完整,互相压盖时不得移位E:线面冲突时,保持线状要素完整,线状要素压盖面状要素

考题 车流在交叉口形成的交汇点中,最危险的是()A、分叉点B、汇合点C、冲突点D、同等

考题 在处理冲突时,哪一点不正确()。A、冲突可以分为两种,一种是工作上的冲突,一种是人际关系上的冲突B、有效冲突是指对部门或个人有利的冲突C、有效冲突也可能转化成有害冲突D、冲突经常是突然产生的

考题 车辆在交叉口处会形成交错点,其中对交通影响最大的是()A、冲突点B、会合点C、分叉点D、交叉点

考题 行车路线往往在某些点位置处汇集,专业上称该点为()。A、合流点B、冲突点C、分流点D、汇集点

考题 十字形交叉口的冲突点比T型交叉口的冲突点少。

考题 减少或消灭冲突点的方法有哪些?

考题 何为冲突点、合流点和分流点?它那对交通的干扰和行车的安全影响程度有何不同?采用哪些方法可以消灭冲突点?

考题 关于平面交叉口的交错特点,说法错误的是()。A、产生冲突点最多的是左转交通B、冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C、对通行能力影响最大的是冲突点,交通事故发生率最高的合流点D、设置交通控制信号可以降低冲突点数量

考题 冲突点控制的原则除了减少冲突点上的冲突次数和减少冲突点上的冲突能量外还有:()。A、便随机冲突点为固定冲突点B、变交叉冲突点为交织冲突点C、变饱和冲突点为非饱和冲突点D、减少冲突点个数E、根据实际情况判断

考题 以下哪种交通冲突点的影响和安全隐患最大()。A、交叉冲突B、交织冲突C、合流冲突D、分流冲突

考题 来自不同行驶方向的车辆以较大的角度互相交叉的地点称为()。A、冲突点B、汇合点C、分叉点D、平行点

考题 对通行能力影响最大的节点形式是()。A、分流点B、合流点C、冲突点D、交织点

考题 车辆从两个不同方向进入交叉路口继续向前行驶,即产生一个冲突点,称为()。A、交叉冲突B、合流冲突C、交织冲突D、平面冲突

考题 名词解释题冲突点

考题 单选题在处理冲突时,哪一点不正确()。A 冲突可以分为两种,一种是工作上的冲突,一种是人际关系上的冲突B 有效冲突是指对部门或个人有利的冲突C 有效冲突也可能转化成有害冲突D 冲突经常是突然产生的

考题 填空题设计交叉口时,应尽量()、()冲突点或采用()等方法,把冲突点限制在较小的范围内。

考题 单选题关于平面交叉口的交错特点,说法错误的是()。A 产生冲突点最多的是左转交通B 冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C 对通行能力影响最大的是冲突点,交通事故发生率最高的合流点D 设置交通控制信号可以降低冲突点数量

考题 问答题减少或消灭冲突点的方法有哪些?

考题 判断题十字形交叉口的冲突点比T型交叉口的冲突点少。A 对B 错

考题 多选题下列属于交叉口交通管理原则的是()。A减少冲突点B控制相对速度C重交通流和公交交通优先D分离冲突点和减小冲突区

考题 单选题公共关系冲突预防工作的出发点和落脚点是()。A 公共关系冲突隐患监测B 公共关系冲突预警预控C 公共关系冲突隐患诊断D 公共关系冲突隐患识别