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列尾主机由于要经常工作在剧烈震动的列车尾部。因此,其紧固件必须经常(),发现提把、天线或壳体结构上的螺丝松动应及时()调整,绝不能让有()松动的列尾主机挂车运用。


参考答案

更多 “列尾主机由于要经常工作在剧烈震动的列车尾部。因此,其紧固件必须经常(),发现提把、天线或壳体结构上的螺丝松动应及时()调整,绝不能让有()松动的列尾主机挂车运用。” 相关考题
考题 动车组以外的()列车应安装列尾装置。()区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

考题 使用列尾装置的列车,最后一辆必须保证可以安装尾部主机。此题为判断题(对,错)。

考题 客列尾试验包括()。 A.客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。B.首部、尾部客列尾主机查询压力正常。C.客列尾辅助排风试验D.客列尾通电试验

考题 中间站终到列车机车换挂车列需继续使用或单机携带该列尾主机时,列尾主机不进行()处理,由车站人员开锁取下尾部主机,做好继续使用或单机携带主机的准备工作。 A.消号B.重置C.编号D.上报

考题 列尾主机安装在列车最后车辆末端的提钩杆上,其风管与列车尾部主风管可靠连接。() 此题为判断题(对,错)。

考题 货物列车尾部须挂列尾装置,列尾装置尾部主机的安装与摘解,由( )人员负责。A.机务B.车务C.列检D.运转车长

考题 安装列尾装置的列车尾部车辆须具备挂列尾装置主机的()。A、要求B、条件C、规定

考题 ()由安装在列车尾部车辆钩头(钩提杆)上的列尾主机(包括电池)和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A、普通列尾B、可控列尾C、列尾装置D、列尾中继器

考题 ()应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A、列尾装置B、普通列尾主机C、可控列尾主机D、列尾检测台

考题 当列车运行中列尾主机电池的工作电压降至多少伏时,列尾主机自动提示?

考题 遇列车区间被迫停车,需从尾部方向进行救援时,由发出救援列车(机车)的车站指派()携带列尾主机钥匙,负责摘取列尾主机。A、管理人员B、列尾作业人员C、调车组人员D、胜任人员

考题 ()闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

考题 ZTF型列车尾部装置由()主机和列尾司机控制盒两部分组成。

考题 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由车务人员负责。软管连结,有列检作业的列车,由列检人员负责;无列检作业的列车,由车务人员负责

考题 列车运行中发现列尾装置尾部主机丢失时应如何处理?

考题 货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解,由()人员负责。A、机务B、车务C、列检D、运转车长

考题 列车发生列尾装置故障时行车的规定:车站无论使用何种闭塞方式,列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时,车站助理值班员均须到列车尾部进行(),确认全列通风后方可发车。A、简略试验B、全部试验C、通风试验D、试拉

考题 列车整列到达或通过以()来判断。A、列尾装置B、尾部车号C、列尾装置或尾部车号D、尾部主机存在或尾部车号正确

考题 单选题()由安装在列车尾部车辆钩头(钩提杆)上的列尾主机(包括电池)和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。A 普通列尾B 可控列尾C 列尾装置D 列尾中继器

考题 填空题列尾主机由于要经常工作在剧烈震动的列车尾部。因此,其紧固件必须经常(),发现提把、天线或壳体结构上的螺丝松动应及时()调整,绝不能让有()松动的列尾主机挂车运用。

考题 问答题当列车运行中列尾主机电池的工作电压降至多少伏时,列尾主机自动提示?

考题 问答题列车运行中发现列尾装置尾部主机丢失时应如何处理?

考题 单选题列车整列到达或通过以()来判断。A 列尾装置B 尾部车号C 列尾装置或尾部车号D 尾部主机存在或尾部车号正确

考题 单选题货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解,由()人员负责。A 机务B 车务C 列检D 运转车长

考题 单选题()应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A 列尾装置B 普通列尾主机C 可控列尾主机D 列尾检测台

考题 问答题列尾装置故障或尾部主机丢失/(列车标志不完整)时如何处理?

考题 单选题遇列车区间被迫停车,需从尾部方向进行救援时,由发出救援列车(机车)的车站指派()携带列尾主机钥匙,负责摘取列尾主机。A 管理人员B 列尾作业人员C 调车组人员D 胜任人员