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设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径rb，则凸轮廓线曲率半径将（）

  • A、减小
  • B、增大
  • C、不变

参考答案

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考题 滚子推杆盘形凸轮机构设计中,为避免凸轮实际轮廓曲线失真,正确的方法是()。 A、增大滚子半径B、增加从动件长度C、减小基圆半径D、增大基圆半径
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考题 设计凸轮机构时，当凸轮角速度ω1、从动件运动规律已知时，则有（　　）。 A． 基圆半径r0越大，凸轮机构压力角α就越大 B． 基圆半径r0越小，凸轮机构压力角α就越大 C． 基圆半径r0越大，凸轮机构压力角α不变 D． 基圆半径r0越小，凸轮机构压力角α就越小
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考题 设计凸轮轮廓时，若基圆半径取得越大，则机构压力角（）A、变小B、变大C、不变D、都不是
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考题 下列对凸轮传动机构描述正确的是（）A、压力角愈大，机构的受力愈有利B、基圆半径愈大，凸轮轴上的不平衡量减小，不易引起振动C、在载荷和运动规律决定后，压力角愈大，相应的凸轮基圆半径愈小，机构愈紧凑D、滚子半径过大，会使工作轮廓线的曲率半径变小，甚至变尖，严重的会出现运动失真
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考题 当凸轮的压力角大于允许的最大压力角时，可通过（）减小压力角。A、加大基圆半径B、减小基圆半径C、将推杆从偏置改为中心D、加大基圆半径，减小基圆半径，将推杆从偏置改为中心，都不对
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考题 在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若出现运动失真现象，则应（）A、减小凸轮基圆半径B、增大凸轮基圆半径C、增大滚子半径D、增大从动件长度
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考题 直动滚子从动件盘形凸轮机构在传递运动时，若发生“运动失真”现象，可（）进行修正。A、加长从动件B、缩短从动件尺寸C、减小基圆半径D、加大基圆半径
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考题 在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若发生运动失真现象，可以（）A、大滚子半径B、减少基圆半径C、增大基圆半径D、增加从动件长度
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考题 在设计直动平底从动件盘形凸轮机构时，若出现运动失真现象，则应（）。A、减小凸轮基圆半径B、增大凸轮基圆半径C、减小平底宽度D、增加平底宽度
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考题 设计凸轮机构，当凸轮角速度ω1、从动件运动规律已知时，则（）。A、基圆半径r0越大，压力角α就越大B、基圆半径r0越小，压力角α就越大C、滚子半径rb越小，压力角α就越小
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考题 凸轮机构中，基圆半径是指凸轮转动中心到（）半径。A、理论轮廓线上的最大B、实际轮廓线上的最大C、实际轮廓线上的最小D、理论轮廓线上的最小
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考题 在凸轮机构中，若增大凸轮机构的推程压力角，则该凸轮机构的凸轮基圆半径将（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 若发现移动滚子从动件盘形凸轮机构的压力角超过了许用值，且实际廓线又出现变尖，此时应采取的措施是（）。A、减小滚子半径B、加大基圆半径C、减小基圆半径
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考题 若增大凸轮机构的推程压力角α，则该凸轮机构的凸轮基圆半径rb将减小，从动件上所受的有害分力将（）A、增大B、减小C、不变
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考题 在直动从动件盘形凸轮机构的设计中，若基圆半径减小，则推程的压力角（）。
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考题 以下关于凸轮说法错误的是（）A、为了增大凸轮机构的传力性能可以用减小基圆半径的措施来解决B、凸轮的基圆一般是指以理论廓线上最小向径为半径所作的圆C、平底从动件盘形凸轮机构的传动角为常数D、为了避免从动件运动失真，平底从动件凸轮廓线不能内凹
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考题 如果滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线变尖或相交，可以采取（）来解决。A、减小滚子半径B、增大滚子半径C、减小凸轮周长D、增大基圆半径
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考题 设计滚子推杆盘形凸轮轮廓曲线时，发现压力角超过了许用压力角，应采取（）的办法进行修正。A、减小滚子半径B、加大滚子半径C、加大基圆半径D、减小基圆半径
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考题 设计凸轮轮廓时，若基圆半径取的越大，则机构压力角（）A、变小B、变大C、不变
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考题 设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将（）。A、增大B、不变C、减小
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考题 平底从动件盘形凸轮机构中，凸轮基圆半径应由凸轮廓线全部（）来决定。
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考题 要想改善凸轮机构的受力状况，应适当减小凸轮的基圆半径。（）
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考题 在设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线中，若出现（），会发生从动件运动失真现象。此时，可采用加大凸轮基圆半径或减小滚子半径方法避免从动件的运动失真。
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考题 为减小凸轮机构的压力角，应该（）凸轮的基圆半径。
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考题 填空题在直动从动件盘形凸轮机构的设计中，若基圆半径减小，则推程的压力角（）。
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考题 单选题凸轮机构中，基圆半径是指凸轮转动中心到（）半径。A 理论轮廓线上的最大B 实际轮廓线上的最大C 实际轮廓线上的最小D 理论轮廓线上的最小
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考题 单选题设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径rb，则凸轮廓线曲率半径将（）A 减小B 增大C 不变
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