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填空题
对于“手动调整”值，运行-和停站时间将被传输至（）和RTU，但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正。

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考题 在投资组合报告中，货币市场基金将披露报告期内（ ）等信息。 A．偏离度绝对值在0.25%～0.5%的次数 B．偏离度的最高值和最低值 C．偏离度绝对值的简单平均值 D．偏离度相对值的简单平均值
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考题 偏差是表示仪器实际值对于标称值(名义值)偏离的程度,即偏差=实际值－标称值。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 目标控制过程中关键一环是( )的比较分析，发现问题，即项目实施情况对项目目标的偏离和偏离趋势。A:目标计划和实际值 B:目标统计和实际值 C:目标偏离值和计划值 D:目标统计和计划值
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考题 在投资计划值和实际值的比较中，如发现偏差，应采取( )措施。A:调整目标计划值 B:纠正偏差 C:调整实际值 D:调整目标中间值 E:调整目标统计值
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考题 核电厂运行限值和条件分几类（）A、安全限值B、安全系统整定值C、在偏离规定的运行限值和条件的事件中运行人员采取的规定动作和完成这些动作允许的时间。D、正常运行限值和条件E、监督要求。
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考题 运营时刻表的组成要素包括（）。A、停站时间B、发车时间C、折返时间D、运行速度
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考题 当时刻表预定的列车从入口进入车站时，列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差（）。
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考题 RTU运行灯闪烁.拨码开关处于R档位置时，对于RTU描述正确的是（）A、RTU处于调试模式B、RTU为运行模式C、RTU遇到未知故障D、RTU的IP地址为默认值
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考题 电动潜油泵井调整过欠载值后，应计算调整的数值与实际运行的（）值是否在±20%的保护值内，记录好调整结果和时间，填写在电流卡片适当位置。A、过载B、欠载C、电流D、电压
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考题 列车运行调整主要通过（）方式。A、调整停站时间B、调整运行速度C、跳停过站D、A和B
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考题 只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。
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考题 在ATS控制下，自动列车运行调整的基本原理是什么？如何确定调整后的停站时间和区间运行时间？
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考题 发电机强励动作引起的过负荷，10s内运行人员不得干涉，超过时间应将（）切至手动，将发电机（）降至额定值以下。
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考题 填空题能够基于特定颜色在图像中创建蒙版来调整色相、饱和度和明度值的命令是（）。
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考题 填空题传输线上存在驻波时，传输线上相邻的电压最大值位置和电压最小值位置相差λ/4，在这些位置输入阻抗共同的特点是（）。
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考题 填空题只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。
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考题 单选题在SQL Server2008中，聚合函数能够基于列进行计算。以下关于聚合函数的描述错误的是（）A COUNT（*）返回组中项目的数量，这些项目不包括NULL值和重复值B MAX忽略任何空值，对于字符列，MAX查找排序序列的最大值C MIN忽略任何空值，对于字符列，MIN查找排序序列的最低值D SUM返回表达式中所有值的和，空值将被忽略
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考题 单选题对于目标实际值偏离计划值的情况要采取措施加以纠正（或称纠偏），关于纠偏，以下说法错误的是（）A 对于建设工程目标控制来说，纠偏一般是针对负偏差（实际值小于计划值）而言，对于正偏差一般不会采取“纠偏”措施B 对于轻度偏离，一般采用“直接纠偏”的对策C 对于中度偏离，一般采用“不改变总目标的计划值，调整后期实施计划”的对策D 对于重度偏离，一般采用“重新确定目标的计划值，并据此重新制订实施计划”的对策
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