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单选题
铁路局应加强与港口、航运企业的沟通合作,积极推进港口、铁路无缝衔接,加强集疏港集装箱货源组织,吸引海运箱上路运输,提高集装箱()量。
A
水陆联运
B
国际联运
C
快运货物班列
D
铁水联运
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考题
据分析,该港口年通过能力已经不适应港口现状,需要加以改造,限于资金情况,拟从内涵方面提高港口通过能力,那么应采取以下方法中的( )。A.建造新码头B.加强港口集疏远工作C.提高泊位专业化程度D.购买运输车辆
考题
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有( )。
A.加强与港口码头协作,加速船舶装卸,减少在港停泊时间
B.延长船舶使用期,不进厂修理
C.建立船员自修制度,减少进厂修理时间
D.不停航,不自修,提高运输率
E.加强安全生产,降低事故发生率
考题
奥斯陆港是挪威的第一大()港口。奥斯陆港海岸线长达12.8公里,拥有挪威和来自世界各国的航运公司130余家,港口铁路与挪威东部和西部两条铁路线网络相连,还有汽车轮渡与德国、()相通,与英国、美国和加拿大有定期客船班轮往来。该港于2003年在集装箱码头上引进了4台电子自动遥控的伸缩式岸边装卸桥,进一步提高了集装箱装卸能力,当年的集装箱吞吐量达到了16万标准箱。
考题
铁路局应加强与港口、航运企业的沟通合作,积极推进港口、铁路无缝衔接,加强集疏港集装箱货源组织,吸引海运箱上路运输,提高集装箱()量。A、水陆联运B、国际联运C、快运货物班列D、铁水联运
考题
某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU,港口装卸效率30TEU/h,往返航次总航行距离11520海里,平均航速20节,船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU,另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU,航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU,假设箱位利用率为92%,年营运时间345天。假设集装箱内陆周转情况在端点港(始发港)A,60%箱量在10天之内返抵港口待装船,30%箱量在10-20天内返抵港口待装船,10%箱量在20-30天内返抵港口待装船;在中途港卸(装)箱量为2000TEU,中途港箱量系数为1.2;在端点港(终点港)B,平均周转时间仅为8天。如全程周转期内港口内陆修箱总量为400TEU,不考虑特种箱量不平衡所须增加的箱量数,富裕系数取1.05,试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量?
考题
根据《集装箱运输车辆减半收取通行费的实施办法》,“对进出()国际标准集装箱(20尺箱、40尺箱)运输车辆减半收取车辆通行费”。A、钦州港口B、北海港口C、防城港港口D、东兴口岸E、友谊关口岸F、凭祥铁路口岸
考题
单选题“一带一路”建设要推动口岸基础设施建设,畅通陆水联运通道,推进港口合作建设,增加海上航线和班次,加强海上()合作。A
港口运输B
物流信息化C
商贸物流D
物流运输
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