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判断题
汽车在纵坡上行驶时,当前轮对地面的压力为0时,汽车将失去操纵能力,可能发生侧翻。
A

B


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考题 汽车行驶中,如果后轮抱死,汽车将( )。 A失去抵抗侧向力的能力B容易出现侧向滑移C失去转向能力D出现甩尾的严重后果

考题 汽车高速行驶中出现转向失控时,严禁紧急制动,以防造成汽车侧滑或侧翻。

考题 汽车行驶中发生纵翻的主要原因有哪些?

考题 道路平坦、附着系数大、()以及弯道外侧较高的适当横向坡度,均能提高汽车行驶的操纵稳定性。A、弯道半径大、纵坡大B、弯道半径大、纵坡小C、弯道半径小、纵坡大D、弯道半径小、纵坡小

考题 汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。

考题 汽车高速行驶时,若汽车后轮抱死,容易发生侧翻。

考题 汽车在纵坡上行驶时,当前轮对地面的压力为0时,汽车将失去操纵能力,可能发生侧翻。

考题 为保证矿用汽车在坡道上安全行驶,矿山三级公路最大允许纵坡为15°。

考题 汽车行驶稳定性是指汽车遵循驾驶员规定的行驶方向行驶的能力,以及行驶中不致发生汽车()的能力。A、跑偏B、侧滑C、翻倾D、失控E、熄火

考题 当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

考题 最大纵坡的限制主要是考虑()时汽车行驶的安全。A、上坡;B、下坡;C、平坡

考题 试解释理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡,并分析汽车在其上的行驶状态。

考题 汽车制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力为().A、制动时汽车的方向稳定性B、操纵稳定性

考题 汽车在8%~9%纵坡行驶时,可使用一档上坡,此时坡长要受到限制()

考题 汽车行驶的坡度阻力是指汽车行驶过程中所要克服的()在路面纵坡方向上的分力,计算公式为()。

考题 汽车的纵向稳定性是指汽车行驶时抵抗横向侧翻和侧滑的能力。

考题 汽车制动时,()会使汽车丧失行驶稳定性。A、制动跑偏B、制动侧滑C、失去转向能力D、制动失效

考题 汽车的稳定性是指汽车()的能力,以及汽车能按照驾驶员给定方向行驶和抵抗外界干扰保持稳定行驶的能力。A、抗侧风;B、抗滑移;C、抗倾翻。

考题 在平路行驶汽车发生爆胎时,如果急踩制动踏板,汽车可能发生()。A、车辆后翻B、侧滑C、蛇行D、车辆前翻

考题 汽车的纵向稳定性是指汽车在()上行驶,具有的抵抗侧翻和滑移的能力。

考题 汽车行驶的滚动阻力与车轮对地面的单位压力p有关。

考题 汽车抗翻倾和侧滑的能力,以及汽车能按驾驶员给定的方向行驶和的抗外界干扰,保持稳定行驶的能力称为()。A、汽车的平稳性B、汽车的平顺性C、汽车的通过性D、汽车的稳定性

考题 汽车电子防抱死ABS系统,可以防止汽车在紧急制动时产生的()等现象。A、沉头B、失去转向能力C、侧滑D、车身抖动E、不能稳定方向行驶

考题 填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。

考题 单选题当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A 当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B 当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C 当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D 当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

考题 多选题汽车行驶稳定性是指汽车遵循驾驶员规定的行驶方向行驶的能力,以及行驶中不致发生汽车()的能力。A跑偏B侧滑C翻倾D失控E熄火

考题 填空题汽车行驶的坡度阻力是指汽车行驶过程中所要克服的()在路面纵坡上的分力,计算公式为()。