考题
广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。A、60kg/m钢轨B、新型WJ-7型扣件C、有碴轨道D、无碴轨道
考题
客运专线无碴轨道施工CPIII控制基桩点复测时控制点间距离允许偏差为（）A、1/10000B、1/20000C、1/50000
考题
无碴轨道区段的噪声值比有碴轨道区段的噪声值（）。A、无可比性B、低C、高D、频率谱分布更大
考题
板式无碴轨道轨道板中（）型轨道板用于梁跨中部，（）型轨道板用于梁跨两端，（）型轨道板用于过渡段无碴轨道设置50kg/m辅助轨处。
考题
长枕埋入式、板式、弹性支承块式无碴轨道三种结构中（）无碴轨道刚度最大。
考题
无碴轨道分为（）轨道、（）轨道、（）轨道三种形式。
考题
相对于有碴轨道而言，板式有碴轨道是以（）等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。
考题
论述与有碴轨道相比，无碴轨道的主要特点有哪些？
考题
目前使用的轨道结构可分为（）。A、有碴轨道结构B、无碴轨道结构C、板式轨道结构D、整体轨道结构
考题
客运专线有碴轨道按照150-200m布设一个点，无碴轨道（）布设一个点，在上下行线交叉布置。
考题
无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施：在两股基本轨之间，设置（）钢轨作辅助轨。过渡段无碴轨道范围轨道板下宜设置（），且设置弹性垫层的轨道板区段长度应根据运营条件合理确定。
考题
桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无喳轨道.有碴轨道下枕底道碴厚度不应小于（）。
考题
我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。
考题
填空题相对于有碴轨道而言，板式有碴轨道是以（）等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。
考题
判断题我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。A
对B
错
考题
填空题无碴轨道分为（）轨道、（）轨道、（）轨道三种形式。
考题
多选题广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。A60kg/m钢轨B新型WJ-7型扣件C有碴轨道D无碴轨道
考题
填空题长枕埋入式、板式、弹性支承块式无碴轨道三种结构中（）无碴轨道刚度最大。
考题
填空题桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无喳轨道.有碴轨道下枕底道碴厚度不应小于（）。
考题
问答题论述与有碴轨道相比，无碴轨道的主要特点有哪些？
考题
填空题无碴轨道与有碴轨道分界处应设置（）过渡段。
考题
多选题目前使用的轨道结构可分为（）。A有碴轨道结构B无碴轨道结构C板式轨道结构D整体轨道结构
考题
填空题无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施：在两股基本轨之间，设置（）钢轨作辅助轨。过渡段无碴轨道范围轨道板下宜设置（），且设置弹性垫层的轨道板区段长度应根据运营条件合理确定。