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单选题
船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、海底地形Ⅱ、气压变化Ⅲ、潮汐预报精度
A

Ⅰ、Ⅱ

B

Ⅰ、Ⅲ

C

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D

Ⅱ、Ⅲ


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考题 船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:I、海水密度变化;II、主机冷却水进口;III、浅水中船舶的操纵性能变化A.I、IIB.I、IIIC.I、II、IIID.II、III

考题 船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:A.海图水深-船舶吃水B.实际水深-海图水深C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水

考题 船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:I、船体下沉和纵倾变化;II、船体在波浪中的摇荡;III、海图水深精度A.I、IIB.I、IIIC.I、II、IIID.II、III

考题 确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量,影响船舶下沉量的因素包括()。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型A.①②B.①②③C.①②③④D.②③④

考题 判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素_____。A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系C.在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时,更主要的是可航水域的宽度而不是水深D.B和C正确

考题 判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是()。 A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系,更主要的是可航水域宽度而不是水深C.吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的水深而不是宽度D.吃水和可航水域的宽度关系

考题 利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是()。A、充分考虑船舶吃水的变化B、当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C、对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D、沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象

考题 确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量,影响船舶下沉量的因素包括()。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型A、①②B、①②③C、①②③④D、②③④

考题 确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量,影响船舶下沉量的因素包括()。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型A、①②B、①②③C、①②③④D、②③④

考题 单选题当船舶搁浅的紧急危险过后,船长应对搁浅船的态势进行初步评估,包括但不限于下列各项:()。 ①船上人员的安全状况; ②天气和海况,包括预报情况; ③潮流和潮汐情况; ④船舶周围水域的海底底质、海岸线和水深情况; ⑤船舶损坏情况,以及已发生的污染和潜在污染的危险性; ⑥进一步损失的危险性; ⑦保持通讯畅通的情况; ⑧船体与海底之间的作用力; ⑨脱浅后船舶的吃水和纵倾情况A ①~⑤B ①~⑨C ⑥~⑨D ②~⑧

考题 单选题确定富余水深的因素中,水位的变化量是指气压变化引起的水位变化;气压每升高1hPa,水面下降()。A 1cmB 5cmC 10cmD 15cm

考题 单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当大型船舶在港外航道水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A 5%B 10%C 15%D 20%

考题 单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当VLCC在外海航道水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A 5%B 10%C 15%D 20%

考题 单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当大型船舶在外海航道水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A 5%B 10%C 15%D 20%

考题 单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当VLCC在港外航道水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A 5%B 10%C 15%D 20%

考题 单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当大型船舶在港内水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A 5%B 10%C 15%D 20%

考题 单选题船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、ⅢC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:()A 海图水深-船舶静止时最大吃水B 海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C 海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D 海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水

考题 单选题船舶在确定富余水深时,应考虑的因素有()。 ①船体下沉和纵倾变化; ②船舶因波浪引起的摇荡、横摇、纵摇和垂荡使吃水增加; ③海图水深的测量误差; ④水位的变化量A ①②③B ①②③④C ①②④D ②③④

考题 单选题确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量,影响船舶下沉量的因素包括()。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型A ①②B ①②③C ①②③④D ②③④

考题 单选题船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:() Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化A Ⅰ、ⅡB Ⅰ、ⅢC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题下列有关富余水深的计算哪项是正确的()?A 富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的最大吃水B 富余水深=海图水深-当时当地的基准潮高+船舶静止时的最大吃水C 富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的平均吃水D 富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶航行时的最大吃水

考题 单选题确定船舶航行时的富裕水深应考虑的因素包括()。 ①波浪及驾驶人员的操纵水平 ②船体下沉 ③海图标注水深精度 ④海水密度的变化A ②③④B ①②③④C ①②③D ②③

考题 单选题利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是()。A 充分考虑船舶吃水的变化B 当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C 对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D 沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象

考题 单选题当航线上的水深对船舶吃水有限制时,船舶的最大吃水应根据()等因素确定。 ①总吨;②水域水密度的变化;③过浅时的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。A ②④⑤⑥B ①③④⑤C ②③④⑤D ①②③④

考题 单选题判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是()A 吃水和水深的关系B 吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的宽度而不是水深C 吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的水深而不是宽度.D 吃水和可航水域的宽度的关系

考题 单选题欧洲引水协会(EMPA),对进出阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普诸港的船舶,建议采用规定的富余水深;当VLCC在港内水域中航行时,其富余水深为吃水的()。A 5%B 10%C 15%D 20%