考题
受横向载荷的高强度螺栓所受轴向拉力与横向载荷的关系是()。
A、随载荷的增大而增大B、随载荷的增大而减小C、与载荷大小无关D、与载荷大小成正比
考题
结构受横向载荷的高强度螺栓所受的轴向拉力与横向载荷的关系是()。
A、随载荷的增大而增大B、随载荷的增大而减小C、与载荷大小无关
考题
在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用()。A.刚性固定式联轴器
B.刚性可移式联轴器
C.弹性联轴器
D.安全联轴器
考题
弹性套柱销联轴器，由于弹性元件为非金属材料，所以刚度特征属于（）A、定刚度B、变刚度C、既可以是定刚度又可以是变刚度
考题
在一定的变载荷作用下，承受轴向载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的增加而（），且随着被联接件刚度的增加而（）。
考题
承受轴向载荷的紧螺栓连接，为降低应力幅（设螺栓刚度为Cb，被连接刚度为Cm）应 （）A、同时减小Cb及CmB、减小Cb增大CmC、同时增大Cb及CmmD、增大Cb减小Cm
考题
螺栓联接受交变载荷时，为了增加螺栓联接的强度，应（）螺栓的刚度。A、增大B、不变C、减小
考题
受中等冲击载荷、支承刚度较差、速度较高的两轴之间宜选用（）A、弹性柱销联轴器B、凸缘联轴器C、十字滑块联轴器D、万向联轴器
考题
载荷平稳，两轴能准确对中，轴的刚度较大，可选用（）联轴器。A、刚性凸缘联轴器B、弹性柱销联轴器C、万向联轴器D、弹性套柱销联轴器
考题
弹性套柱销联轴器，其刚度特征是属于（）A、定刚度B、变刚度C、定刚度或变刚度
考题
采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（） A、行驶平顺性B、操纵稳定性C、动力性
考题
为了提高承受轴向变载荷的紧螺栓联接的抗疲劳破坏的能力，应当（）A、增大被联接件的厚度B、增大螺栓的刚度C、减小被联接件的厚度D、减小螺栓的刚度
考题
当载荷有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用（）。A、刚性固定式联轴器B、 刚性可移式联轴器C、 弹性联轴器D、 安全联轴器
考题
弹性套柱销联轴器，其刚度特性是属于（）A、定刚度B、变刚度C、既可以是定刚度也可以是变刚度
考题
在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（）。A、增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度CmB、减小Cb.增大CmC、增大Cb和CmD、减小Cb和Cm
考题
为了提高紧螺栓连接中在变载荷作用下的疲劳强度，则应（）被联接件的刚度，（）联接件的刚度，预紧力（）。
考题
在载荷变化较大的机器中，最好采用刚度随载荷逐渐增大而增大的变刚度弹性联轴器。
考题
单选题为降低螺栓总拉伸载荷Fa的变化范围，可以（ ）。A
增大螺栓刚度或增大被连接件刚度B
减小螺栓刚度或增大被连接件刚度C
减小螺栓刚度或减小被连接件刚度D
增大螺栓刚度或减小被连接件刚度
考题
单选题一般地，轮胎垂直载荷增大后，侧偏刚度也（）A
随之增大B
不变C
随之减小
考题
单选题在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（）。A
增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度CmB
减小Cb．增大CmC
增大Cb和CmD
减小Cb和Cm
考题
单选题承受轴向载荷的紧螺栓连接，为降低应力幅（设螺栓刚度为Cb，被连接刚度为Cm）应 （）A
同时减小Cb及CmB
减小Cb增大CmC
同时增大Cb及CmmD
增大Cb减小Cm
考题
单选题在载荷具有冲击、振动，且轴的转速较高、刚度较小时，一般选用（）A
刚性固定式联轴器B
刚性可移式联轴器C
弹性联轴器D
安全联轴器
考题
填空题侧偏刚度随垂直载荷增加而（）；但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得极不均匀，使轮胎侧偏刚度反而（）。
考题
填空题在一定的变载荷作用下，承受轴向载荷的螺栓联接的疲劳强度是随着螺栓刚度的增加而（），且随着被联接件刚度的增加而（）。
考题
单选题采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（）A
行驶平顺性B
操纵稳定性C
动力性
考题
单选题弹性套柱销联轴器，由于弹性元件为非金属材料，所以刚度特征属于（）A
定刚度B
变刚度C
既可以是定刚度又可以是变刚度
考题
单选题对于气体弹簧（）。A
气压升高，弹簧刚度越小；反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小B
气压升高，弹簧刚度越小；反之，当载荷增大时，弹簧内的气压下降，刚度减小C
气压升高，弹簧刚度越大；反之，当载荷增大时，弹簧内的气压下降，刚度减小D
气压升高，弹簧刚度越大；反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小