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单选题
车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。
A

1:20

B

1:25

C

1:10

D

1:6


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参考解析
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考题 轮对内侧距车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。

考题 踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的()作用下完成车轮的滚动运行。

考题 车轮踏面必须有一定的斜度,减小踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。( )

考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。

考题 车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的曲线通过性能。

考题 由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因()作用,轮对向外侧偏移,这样外轮所走距离就比内轮大,避免了车轮踏面在钢轨上滑行。A、牵引力B、离心力C、摩擦力D、惯性力

考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。

考题 SS4改型电力机车动轮踏面锥度为()的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。A、l:lOB、l:2OC、1:40

考题 动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面有锥度使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。

考题 车轮踏面是车轮在钢轨面上()接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。A、滚动B、滑动C、蛇行运动

考题 踏面磨损后,(),使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。

考题 车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。A、1:20B、1:25C、1:10D、1:6

考题 踏面磨损后,斜度受到破坏,使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。

考题 踏面磨损后,斜度受到破坏,使轮对通过()时,车轮产生局部滑行。

考题 车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。

考题 车轮采用锥形踏面的作用为()。A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换,使踏面磨耗均匀D、以上都是

考题 车轮踏面中斜率为()的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。A、1:5B、1:10C、1:15D、1:20

考题 填空题车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的曲线通过性能。

考题 多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了()。A减少踏面与钢轨的接触面积,减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦,降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配,防止了车轮的滑行

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