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判断题
零速信号主要是控制车速大于5Km/h时，客室车门不能打开。
A

对

B

错

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解析： 暂无解析
更多 “判断题零速信号主要是控制车速大于5Km/h时，客室车门不能打开。A 对B 错” 相关考题
考题 在有5km／h信号时,塞拉门应不能电动打开。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当车速大于()时，列车客室门不能打开。A.0km/hB.10km/hC.15km/hD.5km/h
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考题 下属有关电动塞拉门描述错误的是（）A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门
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考题 当列车速度高于3km/h时，打开的车门会自动关闭。
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考题 “乘客开启按扭”打开车门的技术前提条件，速度信号小于（）有效。司机对车门施加（集控缓解信号）有效。A、25km/hB、30km/hC、35km/hD、5km/h
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考题 MS730CP6C塞拉门的车门系统具有列车速度大于5km/h（）功能（5km/h信号由车辆提供）。A、自动锁闭B、自动打开C、手动打开D、自动报警
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考题 塞拉门在列车速度大于5Km/h时，开启的门将自动关闭。（）
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考题 哈尔滨地铁一号线客室车门开门的判断条件：零速信号、开门使能信号、开门指令。
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考题 当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被强行打开，列车将执行（）A、停车制动B、紧急制动C、保压制动D、快速制动
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考题 在有5km/h信号时，塞拉门应不能电动打开。
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考题 动车组集控车门，当车速超过（）时自动关闭。A、3km/hB、4km/hC、5km/hD、6km/h
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考题 CRH1型动车组外门释放后，当车速低于（）时，可通过边门开门按键打开车门。A、1Km/hB、2Km/hC、3Km/hD、5Km/h
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考题 客室车门系统应设置安全联锁，确保车速大于（）km/h时不能开启、车门未全关闭时不能启动列车。A、5B、6C、7D、9
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考题 将车门保安装置开关切除，列车速度在7km/h以上时，打开车门就会有紧急制动。
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考题 零速信号主要是控制车速大于5Km/h时，客室车门不能打开。
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考题 车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
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考题 当车速度大于（）时，列车所有车门自动关闭。A、3km/hB、5km/hC、7km/hD、30km/h
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考题 前开闭的打开受速度信号限制。当车速在（）公里以上时不允许打开。A、5km／hB、15km／hC、30km/h
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考题 当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于（）区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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考题 正常工作状态，零速列车线突然失效，处于打开的客室侧门将（）。A、立即关闭B、停留在原处C、打开到最大位置D、报车门故障
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考题 车速感应式门锁控制器指车速在（）时，若车门未上锁，控制器会自动将门锁扣下。A、5km/h以上B、10km/h以上C、20km/h以上D、30km/h以上
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考题 判断题在有5km/h信号时，塞拉门应不能电动打开。A 对B 错
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考题 单选题客室车门系统应设置安全联锁，确保车速大于（）km/h时不能开启、车门未全关闭时不能启动列车。A 5B 6C 7D 9
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考题 判断题哈尔滨地铁一号线客室车门开门的判断条件：零速信号、开门使能信号、开门指令。A 对B 错
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考题 单选题正常工作状态，零速列车线突然失效，处于打开的客室侧门将（）。A 立即关闭B 停留在原处C 打开到最大位置D 报车门故障
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考题 单选题当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被强行打开，列车将执行（）A 停车制动B 紧急制动C 保压制动D 快速制动
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考题 填空题当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于（）区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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