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判断题
在拉伸时应预先估计其金属回弹(弹性变形)量,并在拉伸过程中留出一定的余量。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 金属材料的硬度是指:在一定()上,压入金属材料表面变形量。 A、卷曲B、拉伸C、应力D、压力

考题 在进行事故车矫正拉伸时,下列说法正确的是()A、同一部位需反复多次进行拉伸,同时使用锤子释放应力B、拉伸时,需要过度拉伸,以保证回弹量C、针对弯度较大C的结构件,需采用固定支点的多点拉伸D、以上均正确

考题 实现拉伸过程的条件()。A、拉伸应力小于模孔出口端被拉金属的屈服极限B、拉伸应力小于模孔出口端被拉金属的塑性变形力C、拉伸应力大于模孔出口端被拉金属的屈服极限D、拉伸应力大于变形区中金属的变形抗力

考题 为实现拉伸过程,()应大于变形区中金属的抗力。A、拉伸力B、拉伸应力C、反抗力D、摩擦力

考题 为实现拉伸过程,拉伸应力应小于变形区中金属的变形抗力。

考题 校正汽车大梁,在牵引拉伸时,应()A、拉伸至原尺寸位B、尽量拉出来C、考虑回弹量,拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点D、在离标原尺寸还有段距离时,停止拉伸

考题 部件拉伸时总会发生回弹,()可减小回弹.A、大力拉伸B、小力拉伸C、拉伸保持后锤击

考题 拉伸实验能显示出金属材料在弹性变形和塑性变形时应力与()的关系。

考题 在弯曲过程中,U形件比V形件的回弹性要小些。这是因为U形件的底部在弯曲中有拉伸变形的成分,故回弹要小。

考题 拉伸操作在()时,停止拉伸放松应力。A、链条拉紧B、出现一定的变形量C、拉到标准尺寸D、拉到极限

考题 校正汽车大梁,在牵引拉伸时,应()。A、拉伸至原尺寸位置B、尽量拉出来C、考虑回弹量,拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点

考题 拉伸操作中在(),要停止拉伸,开始放松应力。A、当链条拉紧时B、当出现一定的变形量时C、当拉到标准尺寸时

考题 部件拉伸时总会发生回弹,()可减小回弹。A、大力拉伸B、小力拉伸C、拉伸保持后锤击D、向回弹相反方向继续拉伸

考题 切削过程中,金属表面首先受到刀具的(),发生弹性变形。A、挤压力B、拉伸力C、摩擦力

考题 温差拉伸法使焊缝两侧的金属因受热膨胀对温度较低的焊缝区进行拉伸,并且产生拉伸塑性变形,抵消了部分焊接过程中产生的()。A、波浪变形B、拉伸变形C、压缩变形D、弹性变形

考题 金属材料在拉伸试验中,存在弹性变形阶段、塑性变形阶段和断裂阶段。

考题 低碳钢拉伸试验时,其变形过程可简单分为()接个阶段。A、弹性变形、塑性变形、断裂B、弹性变形、断裂C、塑性变形、断裂

考题 弹性模量E代表材料在受到拉伸或压缩作用时,对()的抵抗能力。A、拉伸变形B、压缩变形C、塑性变形D、弹性变形

考题 在铆接过程中,铆钉是以()变形为主。A、弹性B、塑性C、拉伸D、压缩

考题 低碳钢在整个拉伸实验过程中,其工作段的伸长量与荷载之间的关系可以分为弹性阶段、屈服阶段(或流动阶段)、和局部变形阶段三个阶段。

考题 单选题拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力()A 当链条拉紧时B 当出现一定的变形量时C 当拉到标准尺寸时

考题 单选题一个部件拉伸时总会发生回弹,怎样来处理减小回弹()A 大力拉伸B 小力拉伸C 拉伸保持后锤击

考题 单选题部件拉伸时总会发生回弹,()可减小回弹.A 大力拉伸B 小力拉伸C 拉伸保持后锤击

考题 单选题金属拉伸试验时,超过屈服强度之后的变形主要是()。A 弹性变形B 塑性变形C 回弹变形D 综合变形

考题 判断题在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹(弹性变形)量,将损坏板件一次拉到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。A 对B 错

考题 单选题弹性模量E代表材料在受到拉伸或压缩作用时,对()的抵抗能力。A 拉伸变形B 压缩变形C 塑性变形D 弹性变形

考题 单选题温差拉伸法使焊缝两侧的金属因受热膨胀对温度较低的焊缝区进行拉伸,并且产生了拉伸塑性变形,抵消了部分焊接过程中产生的()A 波浪变形B 拉伸变形C 压缩变形D 弹性变形