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填空题
某技术站一昼夜开行K个去向列车，则全站一昼夜消耗货车集结时间为（）小时。
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考题
在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组），由于在重量或长度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为（）。A、货车集结过程B、车列集结过程C、车列集结时间D、货车集结时间
考题
任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。A、必要B、充分C、充要D、绝对
考题
单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）A、必要条件B、充要条件C、充分条件D、绝对条件
考题
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）A、必要条件B、充分条件C、绝对条件D、充要条件
考题
车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。A、一昼夜能接、发各方向货物列车数B、一昼夜能接、发各方向旅客列车数C、一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D、一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
考题
单选题车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。A
一昼夜能接、发各方向货物列车数B
一昼夜能接、发各方向旅客列车数C
一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D
一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
考题
单选题单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）A
必要条件B
充要条件C
充分条件D
绝对条件
考题
单选题在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组），由于在重量或长度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为（）。A
货车集结过程B
车列集结过程C
车列集结时间D
货车集结时间
考题
单选题任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）A
必要条件B
充分条件C
绝对条件D
充要条件
考题
单选题任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。A
必要B
充分C
充要D
绝对
考题
单选题技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。A
小于B
等于C
大于D
不小于
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