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单选题
船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港的（）时向下游港开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。
A
高潮/高潮
B
高潮/低潮
C
低潮/高潮
D
低潮/低潮
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考题
被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆，随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（ ）。
考题
长江上游的A港与下游S港相距270千米，一轮船以恒定速度从A港到S港需6.75 小时，返回需9小时，如果一只漂流瓶从A港顺水漂流到S港，则需要的时间是：
A.84小时
B.50小时
C.54小时
D.81小时
考题
长江上游A港与下游S港相距270千米，一轮船以恒定速度从A港到S港需6.75小时，而返回需9小时，则长江的水流速度是：
A.7千米/小时
B.6千米/小时
C.5千米/小时
D.4.5千米/小时
考题
船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港的（）时向下游港开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。A、高潮/高潮B、高潮/低潮C、低潮/高潮D、低潮/低潮
考题
船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（ ）。A、船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整B、船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整C、船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整D、船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
考题
船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港元的（）时向下游港元开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。A、高潮/高潮B、高潮/低潮C、低潮/高潮D、低潮/低潮
考题
单选题长江上游的A港与下游的S港相距270千米，一轮船以恒定速度从A港到S港需6.75小时，返回需9小时，如果一只漂流瓶从A港顺水漂流到S港，则需要的时间是（）小时。A
84B
50C
54D
81
考题
单选题船舶生产调度中经常存在的两个调整问题是（ ）。A
船舶在港密度的调整和船舶运行作业的调整B
船舶在港作业的调整和船舶运行作业的调整C
船舶在港作业的调整和船舶运行密度的调整D
船舶在港密度的调整和船舶运行密度的调整
考题
单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A
在始发港，中途港的开航之前或开航当时B
仅在始发港的开航之前或开航当时C
在始发港至目的港的整个航次中D
由中途港至目的港的航次中
考题
单选题船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港元的（）时向下游港元开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。A
高潮/高潮B
高潮/低潮C
低潮/高潮D
低潮/低潮
考题
单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A
在始发港，中途港的开航之前或开航当时B
在始发港的开航之前和开航当时C
在始发港至目的港的整个航次中D
由中途港至目的港的航次中
考题
填空题天津港地处（）湾西端，位于（）下游及其入海口处。
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