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判断题
内轨高于外轨的高差称为超高度。
A

对

B

错

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考题 桥梁建筑高度是指（ ）。A．桥面（或轨顶）标高与设计洪水位之高差B．桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差C．桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差D．桥面或轨顶）标高与桥跨结构最下缘之间的距离
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考题 为了平衡车辆在曲线轨道上行驶的离心力，轨道内轨高于外轨。
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考题 关于铁路曲线的说法正确的有（）。A、铁路曲线处要求距离要加宽B、铁路曲线处外轨要求抬高C、铁路曲线外轨磨损较内轨要大D、铁路曲线外轨磨损较内轨要小E、铁路曲线处外轨要求要加宽
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考题 在火车转弯的地方，两根钢轨的高度是（）A、外轨比内轨高B、内轨比外轨高C、一样高D、以上都错
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考题 桥梁建筑高度指公路(或铁路)定成中所确定的（　）。A、桥面(或轨顶)与设计洪水位之高差B、桥面(或轨顶)与通航净空顶部之高差C、桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差D、桥跨结构最下缘与通航净空顶部之高差
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考题 岸桥的起升高度一般在轨面以上25m，轨面以下12m，但对于装载4000TEU以上的超巴拿马船，轨面以上的起升高度均大于30m。
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考题 为什么曲线轨道的内轨要加宽、外轨要加高？
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考题 隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜，结构高度为1600㎜。
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考题 基本轨、尖轨、心轨的磨耗会影响密贴及轨件高差，磨耗的轻重伤标准应较区间钢轨严格。
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考题 每月需对道岔（）全面查看，重点检查1遍。A、尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移B、两尖轨相对伸缩位移C、尖轨各控制断面相对于基本轨高差D、心轨各控制断面相对与翼轨高差
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考题 内轨高于外轨的高差称为超高度。
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考题 钢轨的3个主要尺寸是（）A、钢轨高度、钢轨宽度、轨底高度B、钢轨高度、轨头高度、轨底宽度C、钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度D、钢轨宽度、轨头宽度、轨底宽度
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考题 桥梁建筑高度是指（）。A、桥面（或轨顶）标高与设计洪水位之高差B、桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差C、桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差D、桥面（或轨顶）标高与桥跨结构最下缘之间的距离
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考题 城轨地铁线路小半径曲线部分两钢轨顶面的位置关系是（）A、外轨高于内轨B、外轨低于内轨C、两轨一样高D、高度不定
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考题 防爬轨应高于称量轨，高差牙小于（）。A、0.5mm；B、2mm；C、1mm。
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考题 （）磨耗会影响密贴及轨件高差？A、基本轨B、翼轨C、尖轨D、心轨
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考题 10个承轨台的承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差允许误差是（），3个承轨台的承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差允许误差是（）。
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考题 以（）为基准，料堆高于钢轨路面的部分称为轨上高度。
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考题 单选题城轨地铁线路小半径曲线部分两钢轨顶面的位置关系是（）A 外轨高于内轨B 外轨低于内轨C 两轨一样高D 高度不定
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考题 多选题（）磨耗会影响密贴及轨件高差？A基本轨B翼轨C尖轨D心轨
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考题 判断题我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为外轨提高法，外轨提高法是保持内轨高程不变而只抬高外轨的方法。A 对B 错
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考题 单选题桥梁建筑高度指公路(或铁路)定成中所确定的（　）。A 桥面(或轨顶)与设计洪水位之高差B 桥面(或轨顶)与通航净空顶部之高差C 桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差D 桥跨结构最下缘与通航净空顶部之高差
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考题 填空题10个承轨台的承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差允许误差是（），3个承轨台的承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差允许误差是（）。
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考题 填空题外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和（）两种方法。前者使用较普遍，后者仅在（）受到限制时才采用。
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考题 单选题钢轨的3个主要尺寸是（）A 钢轨高度、钢轨宽度、轨底高度B 钢轨高度、轨头高度、轨底宽度C 钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度D 钢轨宽度、轨头宽度、轨底宽度
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考题 判断题为了平衡车辆在曲线轨道上行驶的离心力，轨道内轨高于外轨。A 对B 错
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考题 多选题每月需对道岔（）全面查看，重点检查1遍。A尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的伸缩位移B两尖轨相对伸缩位移C尖轨各控制断面相对于基本轨高差D心轨各控制断面相对与翼轨高差
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