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单选题
紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
A

列尾常排

B

车列分离

C

自动驻车

D

电空配合

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考题 在DK－1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。 A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀
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考题 DK－1型电空制动机的电空制动控制器,是操纵控制部件,通过控制电空阀进而控制()的开通与截断,实现全列车的制动、缓解和保压。
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考题 DK－1制动机,电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有()。 A、塞门116关闭B、塞门158关闭C、塞门121关闭D、塞门168关闭
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考题 DK－1型电空制动机,紧急放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK－1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 DK－1型制动机常用制动起紧急制动的原因有()。 A.分配阀紧急增压阀故障B.电动放风阀故障C.392电空阀故障D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小
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考题 紧急阀是为适应电空制动机性能及满足自动停车要求而设置。
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考题 DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。A、119B、121C、155D、158
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考题 简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。
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考题 紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
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考题 DK-1型电空制动机的气动部件主要有双阀口式中继阀与总风遮断阀、（）、（）、电动放风阀和紧急阀等。
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考题 DK-1型电空制动机共使用（）个闭式电空阀。
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考题 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电。
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考题 紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。A、列尾常排B、车列分离C、自动驻车D、电空配合
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考题 DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。A、制动B、中立C、重联D、紧急
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考题 DK-1型电空制动机，（）时候下压空气制动阀手把，均能实现机车的单独缓解。
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考题 DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应（）的性能及满足自动停车的要求而设置的。
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考题 DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？
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考题 简述DK-1型电空制动机空气制动阀的组成。
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考题 装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A、塞门115；B、塞门156；C、塞门116；D、153转换阀。
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考题 问答题简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。
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考题 单选题DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。A 制动B 中立C 重联D 紧急
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考题 单选题DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。A 119B 121C 155D 158
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考题 单选题DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。A 空气制动阀B 压力表C 总风遮断阀D 手动放风阀
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考题 填空题紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。
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考题 填空题DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应（）的性能及满足自动停车的要求而设置的。
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考题 判断题DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电，其余各电空阀失电。A 对B 错
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