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判断题
K1型三通阀的优点是制动作用敏捷、准确、较均衡,缓解、再充风作用均等。
A

B


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考题 109型分配阀有四个作用位置:充风缓解位、()位、制动保压位、紧急制动位。

考题 JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区,单阀调整阀供气口开启,总风缸向()充风,使作用阀呈制动位。 A、单独作用管B、制动管C、单独缓解管D、作用风缸

考题 HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管

考题 109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压

考题 当长大列车在制动后充风缓解时,位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。

考题 缓解感度时K1、GK、103型制动机:置缓充风位,制动阀均须在内()缓解完毕。A、15sB、25sC、45D、55

考题 GL型三通阀再紧急制动时,是通过()将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。A、紧急部B、旁通部C、递动部D、作用部

考题 自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化,再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风,从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。

考题 K1型三通阀的优点,适用于长大列车,不易引起意外紧急制动。

考题 109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、局减、保压D、充风、局减、缓解、制动、保压

考题 JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、过充管、()、单独缓解管、单独作用管共九根管。

考题 HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

考题 JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。

考题 分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。

考题 103型车辆制动机采用间接作用方式,()的容量大,势必延长列车初充风时间。A、制动风缸B、缓解风缸C、副风缸

考题 J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。

考题 空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。A、缓解电空阀B、作用管动管C、小闸的调压阀管D、制动管

考题 JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制,从而直接控制()的压力变化,使列车产生制动、保压或缓解作用。A、制动管B、均衡风缸C、作用风缸

考题 K1型三通阀的优点是制动作用敏捷,准确,较均衡,缓解作用均等,()作用均等。

考题 SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。A、充风、制动、保压和缓解B、充风、局减、制动和缓解C、充风、局减、制动、保压和缓解

考题 K1型三通阀的优点是制动作用敏捷、准确、较均衡,缓解、再充风作用均等。

考题 104型分配阀具有充气缓解,常用制动,保压和()4个作用位置。A、紧急制动B、阶段缓解C、感度制动D、急充风

考题 填空题JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、过充管、()、单独缓解管、单独作用管共九根管。

考题 填空题K1型三通阀的优点是制动作用敏捷,准确,较均衡,缓解作用均等,()作用均等。

考题 判断题分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。A 对B 错

考题 单选题SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。A 充风、制动、保压和缓解B 充风、局减、制动和缓解C 充风、局减、制动、保压和缓解

考题 单选题HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。A 均衡风缸B 列车管C 作用管D 制动缸