考题
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘
考题
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
考题
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急风缸D、降压风缸
考题
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A、制动管的泄漏B、过充风缸的缓慢排风C、缓解电空阀的得电D、排风电空阀的得电
考题
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。A、过充风缸上的缩孔B、排2电空阀C、中继阀排风口D、过充电空阀
考题
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。
考题
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
考题
电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
考题
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A、中继阀B、过充风缸C、过充电空阀D、制动电空阀
考题
电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A、中继阀排大气B、过充风缸排大气C、257排大气D、制动缸排大气
考题
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
考题
自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔
考题
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
考题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀D、分配阀
考题
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。
考题
运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A、过充风缸B、过充电空阀C、中继阀
考题
单选题自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A
中继阀B
自阀C
过充风缸排风孔
考题
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。A
制动管的泄漏B
过充风缸的缓慢排风C
缓解电空阀的得电D
排风电空阀的得电
考题
单选题运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀
考题
单选题电空制动控制器由过充位回到运转位后，制动管过充压力是经（）排出。A
中继阀B
过充风缸C
过充电空阀D
制动电空阀
考题
单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。A
过充风缸上缩孔B
排风2电空阀C
中继阀排风口D
空气制动阀
考题
单选题电空位操纵，“大闸”由“过充”位转“运转”位时，列车管的过冲压力能通过中继阀缓慢消除是因：（）A
过充电空阀因失电而将过充风缸压力快速通过上阀口排向大气B
过充风缸的压力通过缩孔缓慢的排向大气而减小了过充压力C
中继阀右侧膜板室的列车管有压力逐渐上升而使膜板左移打开放风阀口D
关断了总风向过充风缸抽个风的通路使过充风缸维持原压力
考题
单选题电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气A
过充风缸B
过充电空阀C
中继阀D
分配阀
考题
单选题电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。A
过充风缸上的缩孔B
排2电空阀C
中继阀排风口D
过充电空阀
考题
单选题电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）A
中继阀排大气B
过充风缸排大气C
257排大气D
制动缸排大气
考题
单选题电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。A
中继阀B
过充风缸C
过充电空阀D
制动电空阀
考题
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？