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单选题
高速铁路路基骨架护坡一般应采用带截水槽的结构，骨架埋置深度应大于（），间距不宜大于（）。
A
0.6m，3m
B
1m，3m
C
1.6m，3m
D
0.6m，6m
参考答案
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解析：
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考题
混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用______，而舷侧和下甲板采用______，其首尾端亦采用______。A.纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构B.横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构C.纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构D.横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构
考题
选用坡面防护需注意的问题有()。
A、当浆砌片石护墙高度大于12m、浆砌片石护坡和骨架护坡高度大于15m时，宜在适当高度0.25mB、封闭式的坡面应在防护砌体上设泄水孔和伸缩缝C、软硬岩层相间的路堑边坡应根据岩层情况采用全部防护或局部防护措施D、浆砌片石护墙、护坡的基础应埋置在路肩线以下不小于1m,并不应高于侧沟砌体地面
考题
下列关于框架结构箍筋间距正确说法的是()。
A.框架结构的箍筋间距在绑扎骨架中不应大于15dB.框架结构的箍筋间距在焊接骨架中不应大于20dC.在受力钢筋非焊接接头长度内，当搭接钢筋为受拉筋时，其箍筋间距不应大于5dD.在受力钢筋非焊接接头长度内，当搭接钢筋为受压筋时，其箍筋间距不应大于10d
考题
水下混凝土灌注施工应符合下列要求，其中说法错误的是（ ）。A.混凝土应连续灌注，中途停顿时间不宜大于30min
B.在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在1~3m
C.灌注混凝土时应采取防止钢筋骨架上浮的措施
D.灌注的桩顶标高应比设计高出0.5~1m
考题
钻孔灌注桩施工时，当孔内混凝土面进入钢筋骨架4—5m以后，应（），以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。A、抖动钢筋骨架B、应适当提升导管C、减小导管埋置深度D、转动钢筋骨架
考题
为保证成桩质量，水下混凝土施工应符合（）。A、混凝土应连续灌注，中途停顿时间不宜大于30minB、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6mC、灌注混凝土应采取防止钢筋骨架上浮的措施D、灌注的桩顶标高应比设计高出0.5～1mE、灌注速度越快越好
考题
多选题钻孔灌注桩施工时，当孔内混凝土面进入钢筋骨架4—5m以后，应（），以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。A抖动钢筋骨架B应适当提升导管C减小导管埋置深度D转动钢筋骨架
考题
单选题杂货船的骨架结构，一般采用（）。A
上下甲板都用纵骨架式结构B
上下甲板都用横骨架式结构C
上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结构D
上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构
考题
单选题当路基边坡采用骨架防护时，宜采用带（）的结构，并加深骨架埋置深度。A
排水槽B
锚杆梁C
喷锚网D
植草
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