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单选题
当A/F接近理论空燃比时,0接近()。
A

最高

B

最低

C


参考答案

参考解析
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考题 在单因素方差分析中,以下正确的一项是A.若处理因素无作用,理论上F值接近0B.若处理因素无作用,理论上F值很大C.若处理因素有作用,理论上F值接近1D.若处理因素有作用,理论上F值接近0E.若处理因素无作用,理论上F值接近1

考题 氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部 分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。此题为判断题(对,错)。

考题 当交易情况正常时,成交价格接近市场价格;当市场状况正常时,市场价格接近理论价格;当估价科学准确时,评估价值接近市场价格或理论价格。( )

考题 空燃比,是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。接近理想的理论空燃比为14.1:7。

考题 氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。

考题 什么叫空燃比?理论混合气的空燃比是多少?

考题 在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为()。

考题 当A/F()理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧,偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。A、小于B、等于C、大于

考题 当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低

考题 当A/F接近理论空燃比时,0接近()。A、最高B、最低C、零

考题 当基尼系数接近于0时,收入接近于绝对不公平。

考题 发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制,以便把空燃比控制在14.7附近。

考题 在闭环控制中,当实际空燃必大于理论空燃比,且氧化锆温度达300℃以上时,氧传感器向ECU输入()电压信号。A、1-2VB、0.1-0.3VC、0.7-0.9V

考题 理论空燃比α的数值是()

考题 通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。A、稀B、浓C、接近理论空燃比

考题 在发动机开环控制过程中,ECU只是根据转速,进气量,进气压力,温度等信号确定喷油量,即()。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比

考题 对于活塞式制冷压缩机,当压力比接近20时,容积效率将接近于()。A、20B、10C、0

考题 当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加,HC增加,NOX减少,CO的浓度()。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降

考题 车辆减速时,当节气门完全关闭时,会将空燃比调稀。

考题 三元催化器转化废气的最佳区域:()。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比

考题 空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近。

考题 单选题在闭环控制中,当实际空燃必大于理论空燃比,且氧化锆温度达300℃以上时,氧传感器向ECU输入()电压信号。A 1-2VB 0.1-0.3VC 0.7-0.9V

考题 单选题对于活塞式制冷压缩机,当压力比接近20时,容积效率将接近于()。A 10B 20C 0

考题 单选题通常情况下,气缸内的混合气越(),次级点火波形的火花线就越陡。A 稀B 浓C 接近理论空燃比

考题 单选题当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A 最高B 最低C 升高D 降低

考题 多选题按其组成和对发动机性能的影响有()。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比