考题
排气管冒蓝烟的原因是()。A.)发动机窜机油B.混合气过浓C.混合气过稀D.发动机温度过高
考题
造成发动机冷却液温度过低的原因可能是()。
A.混合气过稀B.散热器堵塞C.传感器损坏D.混合气过浓
考题
发动机工作时若供给（）混合气，易造成化油器回火。A、过稀B、过浓C、功率混合气
考题
发动机冷却液温度过低汽油不易蒸发、雾化，易形成（）A、过浓混合气B、过稀混合气C、标准混合气D、过多混合气
考题
在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速
考题
发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀
考题
在对进气温度修正中，当进气温度高于20℃时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
考题
冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C
考题
进气歧管漏气不会造成（）。A、混合气变化B、混合气过浓C、混合气过稀
考题
当空气流量传感器进气格栅过脏时，会导致发动机加速时混合气（）。A、过稀B、过浓C、滞后
考题
若汽油发动机化油器底座或进气歧管密封不严，则会导致（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、来油不畅D、怠速不稳
考题
当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时，ECU将按发动机冷却液温度为（）、进气温度为（）控制发动机工作，以防止混合器过浓或过稀。
考题
发动机在冷车时较难启动，最可能的故障是（）。A、进气温度传感器故障B、进气歧管绝对压力传感器故障C、节气门位置传感器故障D、发动机冷却液温度传感器故障
考题
一般化油器发动机空气滤清器阻塞会使（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、机油粘度增强D、进气污染
考题
当水温传感器出现故障时，安全系统通常按进气温度控制发动机。
考题
发动机动力不足，温度升高，油耗增大，表明混合气（）。A、过浓B、过稀C、都对
考题
发动机燃油消耗超标的原因有（）。A、油管堵塞B、空气滤清器堵塞C、混合气过浓D、混合气过稀E、进气管漏气
考题
进气歧管漏气会造成（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、混合气过浓D、混合气过稀
考题
当检测氧传感器时信号电压持续较低说明（）。A、可燃混合气过浓或氧传感器被污染B、可燃混合气过稀或氧传感器有故障C、计算机和传感器间线路不通D、以上都不正确
考题
单选题若汽油发动机化油器底座或进气歧管密封不严，则会导致（）。A
混合气过浓B
混合气过稀C
来油不畅D
怠速不稳
考题
单选题一般化油器发动机空气滤清器阻塞会使（）。A
混合气过浓B
混合气过稀C
机油粘度增强D
进气污染
考题
单选题进气歧管漏气不会造成（）。A
混合气变化B
混合气过浓C
混合气过稀
考题
多选题在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速
考题
填空题当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时，ECU将按发动机冷却液温度为（）、进气温度为（）控制发动机工作，以防止混合器过浓或过稀。
考题
单选题当空气流量传感器进气格栅过脏时，会导致发动机加速时混合气（）。A
过稀B
过浓C
滞后
考题
单选题发动机动力不足，温度升高，油耗增大，表明混合气（）。A
过浓B
过稀C
都对
考题
单选题冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。A
30°CB
50°CC
70°CD
80°C