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判断题
对于多孔简支桁架，分联将其转变为连续桁架，可采用体外预应力加固方法，使被连接的主桁上弦杆在墩顶处得以补强。
A
对
B
错
参考答案
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解析：
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考题
依据《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》(JGJ202－2010),附着式升降脚手架水平支撑桁架的两端与主框架的连接,可采用杆件轴线交汇于一点,且为能活动的铰接点或可将水平支撑桁架放在竖向主框架的底端的桁架底框中()
此题为判断题(对，错)。
考题
对于钢桥施工质量要求，以下说法错误的有（ ）。
A.钢板梁由于穿孔或破裂削弱断面时，可补贴钢板或用钢夹板夹紧并列接来加固
B.采用增设竖向加劲肋.竖向加劲肋的方法加固钢板梁
C.钢桁梁加固一般用补加新钢板.角钢或槽钢来加大杆件截面
D.加劲杆件，或增强各杆件间的联系
E.在结合处用贴板拼接，加设短角钢减弱桁架杆件与节点板的连接
考题
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
考题
某桁架结构，如题图所示。桁架上弦杆、腹杆及下弦杆均采用热轧无缝钢管，桁架腹杆与桁架上、下弦杆直接焊接连接；钢材均采用Q235B钢，手工焊接使用E43型焊条。
设计条件及节点构造同题26。假定，支管CB与上弦主管间用角焊缝连接，焊缝全周连续焊接并平滑过渡，焊脚尺寸ht＝6mm。试问，该焊缝的承载力设计值（kN），与下列何项数值最为接近（）
提示：正面角焊缝的强度设计值增大系数β＝1.0。A.190
B.180
C.170
D.160
考题
某桁架结构，如题图所示。桁架上弦杆、腹杆及下弦杆均采用热轧无缝钢管，桁架腹杆与桁架上、下弦杆直接焊接连接；钢材均采用Q235B钢，手工焊接使用E43型焊条。
桁架腹杆与上弦杆在节点C处的连接如题图所示。上弦杆主管贯通，腹杆支管搭接，主管规格为d140×6，支管规格为d89×4.5，杆CD与上弦主管轴线的交角为θt＝42.51°。假定，节点C处受压支管CB的承载力设计值Nck＝125kN。试问，受拉支管CD的承载力设计值Ntk（kN），与下列何项数值最为接近（）
A.195
B.185
C.175
D.165
考题
附着式升降脚手架的架体安装应符合（）的规定。A、竖向主框架组装高度按施工方便原则确定B、主框架和水平支承桁架的节点应采用焊接或螺栓连接C、架体立杆底端应设在水平桁架上弦杆的节点处D、剪刀撑通过计算确定，不一定连续设置E、剪刀撑斜杆水平角度应为45°~60°
考题
对于钢筋混凝土或预应力混凝土的T梁或工字梁桥，可采用在梁断面的受拉边，即在梁底下加设预应力水平拉杆的简易补强方法进行加固的是什么方法（）A、下撑式预应力补强拉杆加固法B、水平预应力补强拉杆加固法C、预应力加固法D、组合式预应力补强拉杆加固法
考题
单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A
简支实腹吊车梁的下翼缘板B
简支桁架式吊车梁端压杆C
简支桁架式吊车梁端拉杆D
简支桁架式吊车梁下弦杆
考题
单选题对于钢筋混凝土或预应力混凝土的T梁或工字梁桥，可采用在梁断面的受拉边，即在梁底下加设预应力水平拉杆的简易补强方法进行加固的是什么方法（）A
下撑式预应力补强拉杆加固法B
水平预应力补强拉杆加固法C
预应力加固法D
组合式预应力补强拉杆加固法
考题
单选题某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构，栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成，如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材，桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管，腹杆上端与桁架上弦间以节点板连接，腹杆下端与桁架下弦主管直接焊接连接，全部钢材均采用Q235-B钢，焊条电弧焊使用E43型焊条，焊缝质量等级为二级。 栈桥悬挑桁架的腹杆与下弦杆在节点C处的连接，如下图所示。主管贯通，支管互不搭接（间隙为a），主管规格为d450×10，支管规格均为d209×6，支管与主管轴线的交角分别为α 1≈63.44°，α 2≈53.13°，为保证节点处主管的强度，若已求得节点C（e=0，a=34mm）处允许的受压支管CF承载力设计值NCK=420kN，试问，允许的受拉支管CG承载力设计值NtK（kN）与下列何项数值最为接近？（）A
470B
376C
521D
863
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