考题
SS7电力机车列车电空制动系统在DK－1型机车电空制动机处于()位时才能工作。
考题
DK－1制动机,电空制动控制器手柄紧急制动位不产生紧急制动的原因可能有()。
A、塞门116关闭B、塞门158关闭C、塞门121关闭D、塞门168关闭
考题
SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门,制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1型电空制动机,若塞门158关闭,大闸紧急位将不产生紧急制动作用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1型电空制动机,缓解电空阀的功能是,控制制动缸排风。()
此题为判断题(对，错)。
考题
DK－1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPA与10kPA。()
此题为判断题(对，错)。
考题
156塞门打开，单机运行时，DK-1型电空制动机无法使机车产生制动作用。
考题
SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。
考题
SS7E型电力机车列车电空制动系统必须在DK-1型机车电空制动机处于（）位时才能工作。
考题
DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？
考题
DK-1型电空制动机试验分为（）试验和（）试验。
考题
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。A、119B、121C、155D、158
考题
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。A、5B、10C、15D、20
考题
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，缓解电空阀258YV、过充电空阀252YV、排2电空阀256YV得电，其余各电空阀均失电。
考题
DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能，只能对机后约（）辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。
考题
DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPa与10kPa。
考题
DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。
考题
DK-1型电空制动机副司机操纵台部分设置有（）和手动放风塞门。
考题
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A、塞门115；B、塞门156；C、塞门116；D、153转换阀。
考题
判断题156塞门打开，单机运行时，DK-1型电空制动机无法使机车产生制动作用。A
对B
错
考题
单选题DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。A
119B
121C
155D
158
考题
填空题DK-1型电空制动机试验分为（）试验和（）试验。
考题
单选题装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。A
塞门115；B
塞门156；C
塞门116；D
153转换阀。
考题
单选题DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。A
5kPaB
10kPaC
15kPaD
20kPa
考题
判断题SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。A
对B
错
考题
判断题DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。A
对B
错
考题
填空题DK-1型电空制动机副司机操纵台部分设置有（）和手动放风塞门。