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判断题
汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈,同时也能控制电阻及输出数据。
A

B


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考题 汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈,同时也能控制电阻及输出数据。

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考题 T2JK2-A(50)型减速器的控制箱电磁线圈电阻为()。A、80ΩB、150ΩC、200ΩD、230Ω

考题 循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于()、()减压三种状态。

考题 汽车电子控制器ECU主要由()、()和输出回路三部分组成。

考题 ECU对喷油器的控制,是通过控制喷油器()的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路()端。

考题 电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制,能使阀处于()、()、“减压”3种位置。

考题 T·JK2-A型减速器的控制箱电磁线圈电阻为()Ω。A、80B、150C、200D、230

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考题 填空题电磁阀线圈受ECU的控制。阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流受ECU控制,能使阀处于()、()、“减压”3种位置。

考题 判断题汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。A 对B 错

考题 填空题MFC1A电磁流量控制阀的线圈电阻:()(在20℃)。

考题 填空题汽车电子控制器ECU主要由()、()和输出回路三部分组成。

考题 填空题ECU对喷油器的控制,是通过控制喷油器()的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路()端。

考题 填空题循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于()、()减压三种状态。