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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
并联增压系统在()工况下容易发生喘振。
A

高负荷、高转速

B

变工况过渡阶段

C

低负荷、低转速

D

超负荷


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 在风机进入喘振状况时,可以紧急调节放风阀或防喘振阀的开度以便尽快度过喘振工况点。() 此题为判断题(对,错)。

考题 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。Ⅰ、船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时Ⅱ、柴油机在高转速下停车、加速过快Ⅲ、当柴油机低转速运行时Ⅳ、船舶在大风浪中航行飞车Ⅴ、当柴油机在低负荷工作时 A、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

考题 透平机在输送气量最小流量的情况下,容易发生()。A、喘振B、共振C、振动

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考题 对于同一个压缩机在不同的工况下其喘振流量是一个定值。

考题 增压器“喘振“

考题 脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。

考题 有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中,正确的是:()A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振

考题 单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。

考题 增压器为什么会发生喘振?喘振有何危害?

考题 ()工况下,压气机的前几级容易进入喘振工况。A、低转速B、全速C、并网D、高速盘车

考题 单选题采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。A 超负荷B 高负荷C 低负荷D 起动时

考题 单选题柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。A 串联增压系统B 串联通增压系统C 并联增压系统D 单独增压系统

考题 单选题在下列有关喘振的说法中,()是正确的。A 喘振发生在压气机端B 喘振是由涡轮不正常冲击引起的C 单独增压系统易在高负荷时发生喘振D 喘振是由转子的离心力引起的

考题 单选题采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是()A 超负荷B 标定负荷C 中等负荷D 负荷频繁变化

考题 单选题分析柴油主机在()工况下运行,增压器的压气机容易发生喘振。 a.单独增压系统风浪天发生飞车时; b.并联增压系统在高负荷运行时; c.柴油机紧急降速运行时; d.柴油机加速过快时; e.串联增压系统在高负荷运行时; f.串联增压系统风浪天发生飞车时。A a+b+c+eB a+c+d+eC b+c+d+eD b+d+e+f

考题 判断题单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。A 对B 错

考题 单选题采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。A 起动时B 标定负荷C 低负荷D 超高负荷

考题 单选题因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。A 单独增压系统B 串联增压系统C 串联旁通增压系统D 脉冲涡轮增压系统

考题 单选题在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是()。A 单独增压系统B 串联增压系统C 串联旁通增压系统D 并联增压系统

考题 判断题采用喘振裕度大的高效增压器可减少增压器喘振的发生。A 对B 错

考题 单选题并联增压系统在()工况下容易发生喘振。A 高负荷、高转速B 变工况过渡阶段C 低负荷、低转速D 超负荷

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