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单选题
我国《公路桥规》采用的纯扭构件强度计算理论为：（）
A
斜弯曲破坏理论；
B
变角度空间桁架模型；
C
换算截面法；
D
薄壁扭转模型。
参考答案
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解析：
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考题
单选题在钢筋混凝土纯扭构件中，当受扭纵筋与受扭箍筋的强度比ζ=0．6～1．7时，则受扭构件的受力会出现下述哪种状态（）？A
纵筋与箍筋的应力均达到了各自的屈服强度B
只有纵筋与箍筋配得不过多或过少时，才能使两者都达到屈服强度C
构件将会发生超筋破坏D
构件将会发生少筋破坏
考题
单选题在钢筋混凝土纯扭构件中，当受扭纵筋与受扭箍筋的强度比ζ=0．6～1．7时，则受扭构件的受力状态为（）。A
纵筋与箍筋的应力均达到了各自的屈服强度B
只有纵筋与箍筋配得不过多或过少时，才能使两者都达到屈服强度C
构件将会发生超筋破坏D
构件将会发生少筋破坏
考题
单选题若钢筋混凝土纯扭构件受扭纵筋与受扭箍筋的配筋强度比则当构件受扭破坏时（）。A
仅纵筋达到屈服强度B
仅箍筋达到屈服强度C
纵筋和箍筋都能达到屈服强度D
纵筋和箍筋都不能达到屈服强度
考题
单选题剪、扭构件承载力计算公式中ξ、βt的含义是（ ）。[2013年真题]A
ξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，1≤ξ≤1.7，ξ值小时，箍筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0.5≤βt≤1.0B
ξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值大时，抗扭纵筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0.5≤βt≤1.0C
ξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值小时，抗扭箍筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0≤βt≤1.0D
ξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值大时，抗扭纵筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0≤βt≤1.0
考题
填空题《公路桥规》根据混凝土立方体抗压强度标准值进行了强度等级的划分，称为混凝土强度等级并冠以符号C来表示，规定公路桥梁受力构件的混凝土强度等级有13级，即C20～C80，中间以5MPa进级。C50以下为普通强度混凝土，C50及以上混凝土为高强度混凝土。《公路桥规》规定受力构件的混凝土强度等级应按下列规定采用：钢筋混凝土构件不应低于（），用HRB400、KL400级钢筋配筋时，不应低于（）；预应力混凝土构件不应低于（）。
考题
判断题剪扭构件当时，不用考虑剪扭构件中混凝土的相关关系，而按纯剪构件计算其剪扭承载力。A
对B
错
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