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填空题
磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。

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考题 机车轮箍踏面磨耗深度不应超过()mm。 A、5B、6C、7D、8

考题 磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。

考题 采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。

考题 车轮采用(),可减少轮轨磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镟轮的检修工作量。A、锥形踏面B、磨耗性踏面C、标准踏面D、以上都不是

考题 牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

考题 磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。

考题 磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对

考题 转向架的冲角为零的好处有()。A、增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性B、增大踏面与轨面间的滑动C、减小了轮轨横向作用力D、改善曲线上机车的粘着性能

考题 车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的曲线通过性能。

考题 控制型转向架采用()。A、锥形踏面B、磨耗形踏面C、RD3D、轮箍轮

考题 车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的()通过性能。

考题 准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。A、5B、6C、8

考题 牵引列车的机车出段前,轮箍踏面磨耗深度不超过()mm。

考题 磨耗形踏面的等效斜度大小()A、不影响机车轮对的磨耗B、不影响曲线通过C、对机车蛇稳存在大的负作用D、大大改善机车蛇稳

考题 准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。A、5B、6C、7D、8

考题 单选题磨耗形踏面的等效斜度大小()A 不影响机车轮对的磨耗B 不影响曲线通过C 对机车蛇稳存在大的负作用D 大大改善机车蛇稳

考题 填空题车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的曲线通过性能。

考题 填空题牵引列车的机车出段前,轮箍踏面磨耗深度不超过()mm。

考题 问答题磨耗形踏面为什么能减少轮缘磨耗和踏面磨耗?

考题 单选题准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过()mm。A 5B 6C 8

考题 单选题控制型转向架采用()。A 锥形踏面B 磨耗形踏面C RD3D 轮箍轮

考题 填空题磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。

考题 填空题车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的()通过性能。

考题 多选题径向转向架冲角为零的好处是(),从而改善曲线上机车的黏着性能。A减少了踏面的磨耗B减少了轮缘的磨耗C减小了轮轨横向作用力D减小了车轮爬轨的危险性E减少了踏面与轨面间的滑动

考题 判断题等效斜率大的磨耗形踏面利于机车的蛇行稳定性,德国ICE则采用大等效斜率的磨耗形踏面使动力车的蛇行稳定性得以改善。A 对B 错

考题 单选题磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A 改善车轴磨耗B 减少轮缘磨耗C 加大摩擦D 都不对

考题 单选题机车轮箍踏面磨耗深度不超过()mm。A 5B 6C 7D 8