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填空题
磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。

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考题 采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。
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考题 牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm
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考题 磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
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考题 转向架的冲角为零的好处有（）。A、增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性B、增大踏面与轨面间的滑动C、减小了轮轨横向作用力D、改善曲线上机车的粘着性能
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考题 车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
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考题 控制型转向架采用（）。A、锥形踏面B、磨耗形踏面C、RD3D、轮箍轮
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考题 车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。
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考题 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。A、8B、9C、10D、12
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考题 准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A、5B、6C、8
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考题 牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
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考题 准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。A、5B、6C、7D、8
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考题 单选题控制型转向架采用（）。A 锥形踏面B 磨耗形踏面C RD3D 轮箍轮
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考题 填空题车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。
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考题 多选题径向转向架冲角为零的好处是（），从而改善曲线上机车的黏着性能。A减少了踏面的磨耗B减少了轮缘的磨耗C减小了轮轨横向作用力D减小了车轮爬轨的危险性E减少了踏面与轨面间的滑动
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考题 多选题转向架的冲角为零的好处有（）。A增大轮缘磨耗及车轮爬轨的危险性B增大踏面与轨面间的滑动C减小了轮轨横向作用力D改善曲线上机车的粘着性能
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考题 单选题磨耗型踏面优点是（）、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A 改善车轴磨耗B 减少轮缘磨耗C 加大摩擦D 都不对
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考题 判断题磨耗型踏面有助于改善车辆的曲线通过性能。A 对B 错
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考题 单选题机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。A 5B 6C 7D 8
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