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单选题
列车可供选择的电压如下:1500V直流供给给()系统,它是通过受电弓来传输接触网的电流。
A

低压

B

高压

C

中压

D

辅助


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹,在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时,站内起动列车,应控制牵引电流不得过大,避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。此题为判断题(对,错)。

考题 电气列车本身不是原动机,而是从接触网上获取电能的,接触网供给电气列车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同,所用的电气列车也不一样,基本上可以分为()电气列车三类。 A、直—直流B、交—直流C、交—直—交流D、直—交—直流

考题 受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 受电弓传动风缸中的压力通过()来检测。 A、电流传感器B、电压传感器C、压力传感器D、风速传感器

考题 辅助系统由1500VDC触网供电,经受电弓传输到列车总线。

考题 牵引系统的基本工作原理是将接触网(轨)来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电,供给驱动用()。

考题 在任何运行方式下,采用1500V直流牵引供电系统,接触网最高电压不得高于()V。A、1800B、2000C、2200D、2500

考题 轨道交通列车在牵引时,由受电弓从供电系接触网上接收直流1500V电源,经过牵引箱的整流作用,将直流1500V转变为从0V-1050V可调的三相交流电。

考题 轨道供电系统中主变电所的功能是将33kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网。

考题 受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。

考题 接触网通过()与列车供电系统隔离。A、受电弓B、主断路器C、牵引变压器D、牵引变流器

考题 牵引工况下,CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电,经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器,牵引变压器降压输出()供给牵引变流器。A、1500V直流电B、1500V单相交流电C、1500V三相交流电

考题 如果一个受电弓因故障而降下,则以下说法正确的是()。A、另一个受电弓满足整列车取流的需要,列车可正常运行B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压,无牵引,无辅助电源C、整列车的辅助系统将不会受到影响,而故障单元没有牵引D、列车全部照明熄灭

考题 从列车主电路图可以看出,辅逆1500V电压来源可能是()。A、本单元受电弓B、另半单元受电弓C、本单元车间电源D、另半单元车间电源

考题 受电弓是电机机车从接触网上受取电流的()装置。

考题 电力机车用受电弓保证()从接触网传送到机车车辆电气系统。A、电流B、电压C、电磁D、其它

考题 下列哪些系统为低压电力系统?()注:电压均为额定电压值。A、交流1200V的系统B、交流1500V的系统C、直流1200V的系统D、直流1500V的系统

考题 列车通过()与接触网联结取得牵引电能。A、高速开关B、受电弓C、逆变器D、司机控制器

考题 在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。

考题 在线网电压正常情况下,受电弓将高压直流电通过()同时传输给每节车的辅助逆变器。A、列车总线B、列车线C、二级管D、三极管

考题 接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。

考题 多选题下列哪些系统为低压电力系统?()注:电压均为额定电压值。A交流1200V的系统B交流1500V的系统C直流1200V的系统D直流1500V的系统

考题 单选题电力机车用受电弓保证()从接触网传送到机车车辆电气系统。A 电流B 电压C 电磁D 其它

考题 判断题接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。A 对B 错

考题 多选题从列车主电路图可以看出,辅逆1500V电压来源可能是()。A本单元受电弓B另半单元受电弓C本单元车间电源D另半单元车间电源

考题 单选题接触网通过()与列车供电系统隔离。A 受电弓B 主断路器C 牵引变压器D 牵引变流器

考题 判断题轨道交通列车在牵引时,由受电弓从供电系接触网上接收直流1500V电源,经过牵引箱的整流作用,将直流1500V转变为从0V-1050V可调的三相交流电。A 对B 错