考题
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
考题
辅助供电系统的电力主要来自()。
A、受电弓碳滑板B、接触线C、牵引电机D、牵引供电电网
考题
（）负责断电标、禁止双弓标、合电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、降下受电弓标、特殊降弓标、供电段管界标、电力机车禁停标的管理A、供电部门B、车务部门C、电务部门D、通信部门
考题
电力机车的列车辅助供电装置将受电弓接受的25KV单相高压交流，降压到860V，经过整流，滤波成两路（）直流电。
考题
轨道交通列车在牵引时，由受电弓从供电系接触网上接收直流1500V电源，经过牵引箱的整流作用，将直流1500V转变为从0V-1050V可调的三相交流电。
考题
轨道交通列车的高速电路断路器控制回路由（）供电。A、逆变器B、受电弓C、蓄电池D、接触网
考题
受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
考题
隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）。A、受电弓处于降弓位B、列车处于非激活状态C、紧急停车按钮按下D、无车间库用电源供电
考题
辅助逆变器可由（）供电。A、受电弓B、库用电源C、高速断路器D、高压箱
考题
一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。
考题
接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
考题
接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。
考题
在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。
考题
辅助系统由1500VDC触网供电，经受电弓传输到（）。A、列车总线B、列车线C、二级管D、三极管
考题
在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过（）同时传输给每节车的辅助逆变器。A、列车总线B、列车线C、二级管D、三极管
考题
当受电弓接触到触网时，列车空压机会自动接通工作。
考题
每个辅助逆变器是由触网提供的1500VDC列车线经（）供电的。A、列车总线B、列车线C、二级管D、三极管
考题
单选题列车可供选择的电压如下：1500V直流供给给（）系统，它是通过受电弓来传输接触网的电流。A
低压B
高压C
中压D
辅助
考题
判断题NJ07型列车单个受电弓半弓打叉，确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常，DDU显示SIV通讯故障，则清客下线。A
对B
错
考题
判断题接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。A
对B
错
考题
多选题隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）A受电弓处于降弓位B列车处于非激活状态C紧急停车按钮按下D无车间库用电源供电
考题
填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
考题
单选题（）负责断电标、禁止双弓标、合电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、降下受电弓标、特殊降弓标、供电段管界标、电力机车禁停标的管理A
供电部门B
车务部门C
电务部门D
通信部门
考题
判断题轨道交通列车在牵引时，由受电弓从供电系接触网上接收直流1500V电源，经过牵引箱的整流作用，将直流1500V转变为从0V-1050V可调的三相交流电。A
对B
错
考题
单选题轨道交通列车的高速电路断路器控制回路由（）供电。A
逆变器B
受电弓C
蓄电池D
接触网
考题
单选题下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项正确的是（）。A
刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧B
短导流板端为车辆受电弓进入侧C
刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧，短导流板端为车辆受电弓进入侧。D
刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓进入侧，短导流板端为车辆受电弓出弓侧
考题
填空题利用接触网供电的客车，必须采用（）作为照明电源，以免受电弓脱弓时失电或（）。