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题目内容 (请给出正确答案)
单选题
顺风顺流尾离码头时应挽住:()
A

首缆

B

前倒缆

C

后倒缆

D

尾缆


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 船舶对水航程SL,对地航程SG,船速VE,航时t,若SGA.顺风顺流B.顶风顶流C.顺风顶流D.顶风顺流

考题 船舶对水航程SL,对地航程SG,船速VE,航时t,若SLSL,则船舶航行在()情况下。A.顺风顺流B.顶风顶流C.顺风顶流D.顶风顺流

考题 在无风逆流的情况下离开码头时,也可采用( )。 A、先开头后离尾B、先开尾后离头C、A和B都可用D、A和B都不可用

考题 在无风顺流的情况下离开码头时,先开头后离尾。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 离泊时,尾缆出水后方可用车,防止车、舵碰触码头。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 顺风顺流尾离码头时应挽住_______。A.首缆B.尾缆C.前倒缆D.后倒缆

考题 船舶利用尾倒缆离码头时.尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应力求最小。此题为判断题(对,错)。

考题 一般情况下,顺流或顺风靠泊时的带缆顺序是______。A.头缆、前倒缆、尾倒缆、尾缆B.前倒缆、头缆、尾缆、尾倒缆C.前倒缆、头缆、尾倒缆、尾缆D.前倒缆、尾倒缆、尾缆、头缆

考题 在两船并连操纵系靠方法中,操纵船系靠保向船时,()是错误的。A、顶风顺流B、顺风顶流C、顺风顺流D、顶风顶流

考题 冬季由大西洋驶向地中海的船应是:()A、顺风逆流B、顺风顺流C、逆风逆流D、逆风顺流

考题 中世纪时,麦哲伦船队由东向西穿越麦哲伦海峡时,下列情形与其相吻合的是()A、先顺风顺流,后逆风逆流B、一路顺风顺流C、一路逆风逆流D、先逆风顺流,后顺风逆流

考题 从潮流角度考虑,靠离码头、起抛锚最适宜的时间是()A、平流时B、顺流时C、弱顶流时D、A和B

考题 在单点系泊系统中,整个系统就像风标一样,使油轮处于()的位置时,并非改善了系统的受力情况。A、顺风逆流B、逆风顺流C、顺风顺流D、逆风逆流

考题 在两船并连操纵系靠方法中,操纵船系靠保向船时,应()。A、顶风顺流B、顺风顶流C、顺风顺流D、顶风顶流

考题 船舶利用尾倒缆离码头时,尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应()。A、力求最小B、力求最大C、保持垂直D、保持在45°左右

考题 操纵游艇,逆流、逆风时,舵效比顺流、顺风时佳。

考题 单选题按照船舶离泊操纵时船首向与码头岸线之间的交角进行分类,离泊方式可分为()方式。 ①首离; ②尾离; ③平行离A ①②B ①②③C ①③D ②③

考题 单选题中世纪时,麦哲伦船队由东向西穿越麦哲伦海峡时,下列情形与其相吻合的是()A 先顺风顺流,后逆风逆流B 一路顺风顺流C 一路逆风逆流D 先逆风顺流,后顺风逆流

考题 单选题船舶利用尾倒缆离码头时,尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应()。A 力求最小B 力求最大C 保持垂直D 保持在45°左右

考题 单选题在两船并连操纵系靠方法中,操纵船系靠保向船时,应()。A 顶风顺流B 顺风顶流C 顺风顺流D 顶风顶流

考题 单选题小型船舶自力离泊时,一般采用()方式,特别在静水港或顺流情况下。A 首离B 尾离C 自由离D 平行离

考题 单选题船舶离泊采用“尾先离”时,有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确()?A 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些B 顶流时比顺流时船尾摆出角度应小一些C 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应小一些D 顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些

考题 单选题船舶离泊时,船首余地不大,且风流较强、顺流吹拢风时,多采用()方法。A 首先离B 尾先离C 平行离D 自力离

考题 单选题船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时,应:()A 向顶流方向拖,使船舶顺流一端先行出泊位B 向顶流方向拖,使船舶顶流一端先行出泊位C 向顺流方向拖,使船舶顺流一端先行出泊位D 向顺流方向拖,使船舶顶流一端先行出泊位

考题 单选题从潮流角度考虑,靠离码头、起抛锚最适宜的时间是()A 平流时B 顺流时C 弱顶流时D A和B

考题 单选题船舶离码头采用尾离法时,前倒缆应尽可能:().A 带至船首附近码头边的缆桩上B 带至船尾附近码头边的缆桩上C 带至船中附近码头边的缆桩上D 带至船中之后码头边的缆桩上

考题 单选题顺风流尾离码头应挽住()。A 首缆B 前倒缆C 后倒缆D 尾缆