考题
发动机油泵通常用外啮合齿轮泵,其组成主要有齿轮、轴承、泵盖及()组成。
A、叶片B、柱塞C、油管D、传动轴
考题
机油泵内的转子和齿轮的啮合间隙超过极限值,会造成发动机()。
A、水温度过高B、机油压力过高C、机油压力过低D、粗滤器堵塞
考题
机油泵的外齿轮是主导齿轮,直接安装在曲轴前端,属于()。
A、内啮合式机油泵B、外啮合齿轮式机油泵C、转子式机油泵D、组合式机油泵
考题
机油泵供油量减少,一般是因为齿轮端面间隙,齿顶间隙和啮合间隙太大()
此题为判断题(对，错)。
考题
机油泵供油量减少，一般是因为（）太大。A、齿轮端面间隙B、齿顶间隙C、啮合间隙D、机油变质
考题
机油泵解体，检查齿轮（），以及齿面、外圆和端面磨损情况。A、磨损情况B、锈蚀情况C、变形情况D、啮合间隙
考题
变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
考题
汽车转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小
考题
齿轮式机油泵齿轮啮合间隙通常可以用（）检查。A、塞尺B、游标卡尺C、直尺和塞尺
考题
装配机油泵时，主要应检查（）。A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B、齿轮和泵壳的齿顶间隙C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D、主、被动齿轮的齿数
考题
机油泵被动齿轮轴与被动齿轮（或衬套）承孔的配合间隙应不大于（）mm。A、0.10B、0.16C、0.14D、0.12
考题
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
考题
桑塔纳2000GLI型轿车AFE型发动机的机油泵齿轮啮合间隙磨损极限为（）mm。A、0.10B、0.20C、0.50D、0.30
考题
汽车在转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大
考题
发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴向间隙过大D、凸轮轴轴向间隙过小
考题
正时齿轮应啮合正常，EQ6100-1型发动机正时齿轮的啮合间隙为（）毫米，使用限度为（）。
考题
机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装配后进行），用厚薄规在互成120°的（）。
考题
EQ6100-1型发动机机油泵齿轮与壳体间隙应为（）；齿轮与泵盖端隙应为（）；主、被动齿轮啮合间隙应为（）。
考题
导致发动机机油压力过低故障的原因是（）。A、机油量不足B、曲轴主轴承与轴颈间隙过大C、机油变质致黏度下降D、发动机工作温度过低E、机油泵齿轮啮合间隙过大
考题
发动机机油泵通常用外啮合齿轮泵，其组成主要有齿轮、轴承、泵盖及（）等组成。A、叶片B、柱塞C、安全阀D、传动轴
考题
判断题齿轮式机油泵可以分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。A
对B
错
考题
多选题装配机油泵时，主要应检查（）。A主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B齿轮和泵壳的齿顶间隙C主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D主、被动齿轮的齿数
考题
单选题机油泵装配时主要应检查（）。A
主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B
齿轮和泵壳的齿顶间隙C
主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙
考题
多选题齿轮式机油泵泵盖与泵体间的密封垫的主要作用有（）A防止漏油B调整主、从动齿轮的啮合间隙C调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙D调整齿顶与泵体之间的间隙
考题
单选题检查、测量外齿轮式机油泵的步骤中，下列哪项是错误的（）A
用厚薄规和直尺测量机油泵壳盖的平面度B
用千分尺测量齿轮的外径C
用厚薄规测量齿轮的啮合间隙D
用厚薄规测量齿轮齿顶与泵体内腔的间隙
考题
多选题检测外啮合齿轮式机油泵，检查项目应包括（）A齿轮端面到泵盖端面的间隙B齿轮的啮合间隙C齿顶与泵体之间的间隙D泵盖端面的平面度
考题
单选题齿轮式机油泵齿轮啮合间隙通常可以用（）检查。A
塞尺B
游标卡尺C
直尺和塞尺