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单选题
从最佳纵倾的角度确定吃水差,目的是使船舶的()。
A

所受阻力最小

B

装货量最大

C

燃油消耗率最小

D

吃水最合适


参考答案

参考解析
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考题 船舶每厘米吃水吨数TPC是指船舶的:A.平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B.平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷吨数C.吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D.吃水差变化1厘米时所需要加减载荷吨数

考题 一般情况下常使船舶略具( )。 A、首纵倾B、横倾C、尾纵倾D、平吃水

考题 从最佳纵倾的角度确定吃水差目的是使船舶的______。A.所受阻力最小B.装货量最大C.燃油消耗率最小D.吃水最合适

考题 每厘米吃水吨数是指船舶的:A.吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值B.吃水变化1cm时所需要增加载荷的吨数C.吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值D.纵倾时所需要的矩值

考题 每厘米吃水吨数是指船舶的_________。A.吃水变化一厘米时所需要的纵倾力矩值B.吃水变化一厘米时所需要增减载荷的吨数C.吃水差变化一厘米时所需要的纵倾力矩值D.纵倾时所需要的力矩值

考题 船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为()A、正浮B、横倾C、纵倾D、纵横倾

考题 船舶的吃水差和纵倾力矩是多少?

考题 船舶在坞修时应调整好船舶的首尾吃水,使纵倾不超过船长的()。A、1%B、3%C、5%D、10%

考题 靠泊船舶遇到大风浪恶劣天气时,如果风从岸上吹来,则应()。A、增加系缆B、压载增加吃水并且尽量使船首纵倾C、松长锚链,抛止荡锚D、选择避风锚地锚泊

考题 船舶上用于表示纵倾程度的方法是()A、纵倾角B、首尾吃水差C、首尾甲板离开水面的距离D、水平仪

考题 船舶吃水纵倾修正值的正负号为:当船舶处于艏纵倾时,水尺标记在垂线前则为“+”,水尺标记在垂线后,则为“-”。()

考题 判断题船舶吃水纵倾修正值的正负号为:当船舶处于艏纵倾时,水尺标记在垂线前则为“+”,水尺标记在垂线后,则为“-”。()A 对B 错

考题 单选题当船舶的重心纵向位置在船中时,船舶()。A 首倾B 尾倾C 平吃水D 纵倾状态无法确定

考题 单选题船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶()。A 吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值B 吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数C 吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值D 吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数

考题 单选题船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩,引起()改变,导致船舶纵向浮态发生变化。A 船舶吃水差B 船舶平均吃水C 船舶正浮时的浮心D 船舶排水量

考题 单选题为了节约船舶的港口使费,船舶在到港前应合理使用船上油水,目的是().A 减少船舶的吨位B 减少船舶的吃水差C 提高船舶速度D 以上都是

考题 单选题船舶进坞前应调整好吃水差,使纵倾不超过船长的(),横倾不大于()度。A 1%,2;B 2%,2;C 1%,1;D 2%,1.5。

考题 单选题每厘米吃水吨数曲线用来表示船舶()变化规律的曲线。A 吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值B 吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数C 吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值D 吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数

考题 单选题某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。A 船舶首倾B 船舶尾倾C 船舶平吃水D 二者关系与船舶的纵倾状态无关

考题 单选题船舶在确定富余水深时,应考虑的因素有()。 ①船体下沉和纵倾变化; ②船舶因波浪引起的摇荡、横摇、纵摇和垂荡使吃水增加; ③海图水深的测量误差; ④水位的变化量A ①②③B ①②③④C ①②④D ②③④

考题 单选题最佳纵倾对应的吃水差为()。A 正值B 负值C 0D 以上均可能

考题 单选题已知某轮的六面吃水为:首左吃水4.50m,首右吃水4.52m,船中左吃水4.80m,船中右吃水4.88m,船尾左吃水5.15m,船尾右吃水5.19m;漂心在船舯后,则由此判断船舶浮态仅存在()。A 横倾B 纵倾C 横倾且纵倾D 横倾、纵倾且纵向变形

考题 单选题每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的()。A 平均吃水B 局部强度C 吃水差D 静稳性力臂

考题 单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC是指()。A 平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B 平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数C 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D 吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数

考题 单选题船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差,一般纵倾不大于船长的()。A 1/100B 1/50C 1/20D 1/10

考题 单选题船舶每厘米纵倾力矩MTC()。A 随吃水的增加而减小B 随吃水的增加而增大C 与吃水大小无关D 与吃水的关系不能确定

考题 单选题船舶在坞修时应调整好船舶的首尾吃水,使纵倾不超过船长的()。A 1%B 3%C 5%D 10%