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填空题
主断路器连接在受电弓和牵引变压器原边绕组之间,既是机车(),又是机车()。

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考题 避雷器F3属于车内避雷器,并联于()和()之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。 A.主断路器B.主变压器原边绕组C.主变压器次边绕组D.主变压器

考题 HXD1型电力机车主电路控制包括:()控制和变压器监视等。 A.受电弓B.主断路器C.网压D.压缩机

考题 车内避雷器,并联于主断路器和主变压器原边绕组之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。() 此题为判断题(对,错)。

考题 主断路器连接于受电弓及主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部,它是交流电力机车电源的()和机车的总保护。

考题 避雷器F3属于车内避雷器,并联于()和()之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。A、主断路器B、主变压器原边绕组C、主变压器次边绕组D、主变压器

考题 电力机车主电路中包括的设备主要有()。A、受电弓B、主断路器C、主变压器D、整流调压电路E、电抗器

考题 机车原理图中QF指的是()。A、受电弓B、主断路器C、接触器D、继电器

考题 当原边绕组短路故障发生时,通过过流继电器QIL(M)分断主断路器,以保护受电弓和接触网,不致将故障扩大。

考题 HXD1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降,主断路器立即断开且受电弓降下。

考题 当机车主变压器原边电流达到()A时,YGJ动作,使主断路器分断,同时主台显示原边过流。A、400B、2800C、3000

考题 HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。A、原边绕组B、轴端接地装置C、车轮D、轨道

考题 车内避雷器,并联于主断路器和主变压器原边绕组之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。

考题 神华八轴交流机车网络控制系统的控制功能中对主电路的控制包括:车顶门的控制(受电弓的控制)、高压隔离开关控制、主断路器的控制、网压、牵引变压器监视等。

考题 主断路器连接在受电弓和牵引变压器原边绕组之间,既是机车(),又是机车()。

考题 HXD1型电力机车主电路控制包括:()控制和变压器监视等。A、受电弓B、主断路器C、网压D、压缩机

考题 HXD3电力机车的控制电路系统顺序逻辑控制包括:如(),司机控制器的换向、牵引、制动等。A、升受电弓B、降受电弓C、分主断路器D、合主断路器

考题 韶4改型电力机车主断路器一般设置在变压器高压绕组与()之间。A、受电弓B、弯板C、避雷器D、高压连接器

考题 判断题当原边绕组短路故障发生时,通过过流继电器QIL(M)分断主断路器,以保护受电弓和接触网,不致将故障扩大。A 对B 错

考题 多选题HXD1型机车网侧电路的路径是:从接触网来的25kV单相工频交流电,经受电弓、(),然后通过接地刷、动轴,最后通过车轮到钢轨,再回到变电所。A主断路器B网侧电流互感器C主变压器原边绕组D主变压器牵引绕组E车体固定接地点

考题 多选题HXD1型电力机车主电路控制包括:()控制和变压器监视等。A受电弓B主断路器C网压D压缩机

考题 多选题HXD2B电力机车网侧电路:来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部,通过连接电缆和主变压器的高压端子连接,通过主变压器()构成供电回路,为机车提供动力电源。A原边绕组B轴端接地装置C车轮D轨道

考题 单选题韶4改型电力机车主断路器一般设置在变压器高压绕组与()之间。A 受电弓B 弯板C 避雷器D 高压连接器

考题 多选题HXD3电力机车的控制电路系统顺序逻辑控制包括:如(),司机控制器的换向、牵引、制动等。A升受电弓B降受电弓C分主断路器D合主断路器

考题 判断题车内避雷器,并联于主断路器和主变压器原边绕组之间,它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压,避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。A 对B 错

考题 多选题CRH2A型牵引电路的基本单元由()和牵引电机(8台)构成。A受电弓(1台)B受电弓(2台)C主断路器(1台)D牵引变压器(1台)E牵引变流器(2台)

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