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单选题
在GS8800e数字调速系统中，调速器在某种原因损坏的情况下，主机仍能维持在原先的油门开度下运转。这些可能的损坏情况包括（）。
A

主机起动故障

B

交流三相供应电压故障

C

应急供电装置故障

D

全船总电源故障

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考题 柴油机飞车的主要原因多为额外增油、调速器和( )调整不当、机件损坏、卡滞。
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考题 全程式调速器可定义为能保证柴油机在最高转速下稳定运转的调速器。（）
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考题 为保持柴油机在预定转速下稳定运转，可采用（）调速器A、定速调速器B、限速调速器C、全制式调速器
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考题 在转速一定的情况下，旋转阻尼调速器的一次脉动油压是由阻尼管内油柱的（）来决定的。
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考题 大风浪中航行，为防止主机飞车或超负荷，应采取（）的方法，适当降低转速。A、操车手柄关小油门开度B、高压油泵进油量减小C、调速器调小设定转速D、操车手柄关小油门开度或调速器调小设定速度
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考题 AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，由转速控制转为负荷控制的情况是（） （1）自动进行转换 （2）要按负荷控制按钮， （3）在恶劣的海面情况下进行， （4）在平静的海面上进行， （5）调速器输出大于负荷控制信号时， （6）调速器输出小于负荷控制信号时。A、（1）（2）（5）B、（2）（3）（5）C、（2）（4）（6）D、（1）（3）（4）
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考题 等离子切割器禁止在电源主机开启的情况下，拔下喷枪电缆插头，以防电击伤人和电源主机损坏。
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考题 柴油机在工作工程中，在负荷发生变化的情况下，依靠（）自动调节供油量，以保持柴油机在一定转速内运转。A、输油泵B、喷油泵C、调速器D、喷油器
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考题 全程式调速器是指能保证柴油机在额定载荷下稳定运转的调速器（）
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考题 单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节气路中单向节流阀49可以在调油轴有不太大转角波动时，阻断对定时控制的干扰，设计要求：在油门开度有（）变化的情况下，应不影响喷油定时控制。A ±1格B ±2格C ±3格D ±4格
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考题 判断题等离子切割器禁止在电源主机开启的情况下，拔下喷枪电缆插头，以防电击伤人和电源主机损坏。A 对B 错
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考题 单选题采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。A 这些信号中最大的信号B 这些信号中最小的信号C 这些信号的算术平均值D 这些信号的几何平均值
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考题 单选题转速限制环节和负荷限制环节在主机转速控制系统中的控制位置是（）。A 转速限制环节在调速器前面，负荷限制环节在调速器后面B 负荷限制环节在调速器前面，转速限制环节在调速器后面C 转速限制环节和负荷限制环节都在调速器前面D 转速限制环节和负荷限制环节都在调速器后面
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考题 判断题骨在压力情况下易损坏，在张力情况下不易损坏。A 对B 错
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考题 单选题AC-C20遥控系统中，数字调速系统不包括（）。A 数字调速器B 转速测量单元C 主机接口模块D 伺服单元和执行机构
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考题 单选题在AUTO C20主机遥控系统中，设置“可变气缸切换（CCO）”的主要目的是（）。A 保证主机在低转速和低负荷情况下，能够将主机功率减半B 保证主机在低转速和低负荷情况下，能够将主机功率减去1/3C 保证主机在低转速和低负荷情况下的运转能够更加平稳D 保证主机在低转速和低负荷情况下运转时能够减少功率
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考题 单选题船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是（）。A 防止柴油机发生喘振B 防止调速器因摇摆损坏C 减少曲轴发生扭振和共振D 防止主机超负荷、飞车
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考题 单选题AUTOCHIEF C20型主机遥控系统的数字调速系统（DGS）包括（）。 Ⅰ.数字调速器； Ⅱ.伺服单元； Ⅲ.车钟系统； Ⅳ.执行机构； Ⅴ.转速测量单元。A Ⅰ~ⅤB Ⅰ+Ⅲ+ⅣC Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 单选题在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时，（）。A 调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大B 调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小C 调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大D 调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小
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考题 单选题DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值越小调速器（），工作（）。A 调速器灵敏度越低；越不稳定B 调速器灵敏度越高；越不稳定C 调速器灵敏度越高；越稳定D 调速器灵敏度越稳定；越不稳定
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