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单选题
半自动闭塞车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是()轨道电路。
A

道岔区

B

无岔区

C

接发车

D

股道


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映() A、发车站轨道电路空闲B、接车站轨道电路空闲C、接、发车站轨道电路空闲D、区间空闲

考题 半自动闭塞非集中联锁车站两端正进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是()轨道电路。A.道岔区B.无岔区C.接发车D.股道

考题 决定车站线路有效长的因素之一是()。A.站界标B.出站信号机C.进站信号机D.站台长度

考题 非集中联锁车站的进站信号机在列车进入__________轨道电路后自动关闭。

考题 继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方,其长度不少于()米。

考题 施工地点在站外,距离进站信号机(站界标)大于60m而小于860m时,车站方面移动停车信号牌应设置在()。 A.距施工地点20m处B.距施工地点50m处C.距施工地点860m处D.进站信号机(站界标)处

考题 ()为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。A、接车进路B、发车进路C、通过进路

考题 在单线上,以()的中心线为车站与区间的分界线。A、站界标B、预告信号机柱C、进站信号机柱D、进站道岔

考题 发车进路就是该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。

考题 半自动闭塞车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是()轨道电路。A、道岔区B、无岔区C、接发车D、股道

考题 通过进路为该列车通过线的两端进站信号机或站界标间的一段线路

考题 由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用,在调动其他较长车列时,需越过()占用区间进行的调车,称为越出站界调车。A、线路末端警冲标B、进站信号机或站界标C、出站信号机或站界标

考题 实施电码化的区段为()A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

考题 单线区段,车站与区间的站界是()A、站界标B、进站信号机C、出站信号机D、预告信号机

考题 半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路,区间不设轨道电路,所以,当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后,出站信号机就会()。但闭塞分区是否出清开放,却需要车站值班员人工办理闭塞手续。

考题 站间区间在双线或多线上,分别以各该线的()柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A、通过信号机B、站界标C、进站信号机D、出站信号机

考题 通过进路为该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路。

考题 64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。A、接车B、接发车C、发车D、道岔区

考题 单选题64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映()A 发车站轨道电路空闲B 接车站轨道电路空闲C 接、发车站轨道电路空闲D 区间空闲

考题 单选题单线区段,车站与区间的站界是()A 站界标B 进站信号机C 出站信号机D 预告信号机

考题 单选题由于车站未设置牵出线或牵出线被其他调车作业占用,在调动其他较长车列时,需越过()占用区间进行的调车,称为越出站界调车。A 线路末端警冲标B 进站信号机或站界标C 出站信号机或站界标

考题 单选题64D单线半自动闭塞车站进站信号机内方设有()轨道电路。A 接车B 接发车C 发车D 道岔区

考题 单选题无岔区段轨道电路命名,()表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。A IGB IAGC IIBGD XDJG

考题 单选题施工地点在站外,距离进站信号机(站界标)大于60m而小于860m时,移动停车信号牌应设置在()。A 距施工地点20m处B 距施工地点50m处C 距施工地点860m处D 进站信号机(站界标)处

考题 单选题站间区间在双线或多线上,分别以各该线的()柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A 通过信号机B 站界标C 进站信号机D 出站信号机

考题 填空题非集中联锁车站的进站信号机在列车进入()轨道电路后自动关闭。

考题 单选题()为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。A 接车进路B 发车进路C 通过进路