网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
填空题
压实质量采用()和()指标控制。

参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “填空题压实质量采用()和()指标控制。” 相关考题
考题 填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用( )。 A.孔隙率 B.压实度 C.沉降差 D.密度

考题 坝体填筑质量控制中压实控制很关键,防渗体压实控制指标可采用( )。A:干密度 B:含水率 C:相对密度 D:压实度 E:孔隙率

考题 压实填土地基的质量要求中,下述说法不正确的是( )。A.控制压实填土的指标宜采用压实系数 B.压实系数为压实填土实测干密度与最大干密度的比值 C. 压实填土的控制含水量宜为最优含水量Wop加减2% D.基础标高以上的填土,压实系数不应小于0.94

考题 填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用()。A、 孔隙率 B、 压实度 C、 沉降差 D、 密度

考题 基床底层压实质量的控制指标:采用地基系数()、动态变形模量Evd、压实系数()(或孔隙比n)三项指标。

考题 简述压实的重要性,目前压实控制的指标是什么?这些指标是如何定义的?

考题 关于压实度叙述错误的是()A、压实土不能用压实度控制质量B、压实土能用压实度控制质量C、压实度是土的含水率与最优含水率的比值D、压实度是通过试验室直接测定的指标E、以上全错

考题 基床以下路堤填筑压实质量的控制指标:其中改良细粒土采用()和()两项指标,()、细砾土、碎石类及粗砾土采用()和()两项指标。

考题 高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数()、动态变形模量()、压实系数K指标控制。

考题 压实质量采用()和()指标控制。

考题 简答何为压实度?为什么将路基压实度作为控制路基施工质量的重要指标?

考题 石方路基质量评定中,一般不用()指标来评价压实质量。A、固体体积率B、层厚和压实次数C、沉降差D、压实度

考题 填土压实的施工质量控制指标为( )A、压实系数B、最大干密度C、孔隙比D、相对密度

考题 基床底层压实质量的控制指标:采用f地基系数K30、动态变形模量()、压实系数K(或孔隙比n)三项指标。A、KB、nC、Evd

考题 关于铁路路基的压实度下列说法中正确的是()。A、压实度应采用压实系数作为压实指标B、对细粒土、黏砂土、粉砂土、粗粒土、块石类土均可采用地基系数作为压实指标C、地基系数一般取30cm直径平板载荷试验中下沉量为0.125cm时的荷载强度D、表层的压实度指标应高于底层的压实度指标E、不浸水部分的压实度指标应高于浸水部分的压实度指标

考题 高等级公路土方路基压实度实质量控制,应采用重型击实试验。

考题 铁路路基工程中,路基压实系数多采用国际上较通用的双指标控制,砂类土(黏砂土、粉砂土除外)应采用哪两项指标()。A、压实系数和地基系数B、孔隙率和地基系数C、相对密度和地基系数D、绝对密度和地基系数

考题 过渡段路基的基床表层压实质量控制,基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量()、压实系数K(或孔隙率n)三项指标控制。A、EvdB、Ev2C、σ0

考题 单选题填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用( )。A 孔隙率B 压实度C 沉降差D 密度

考题 单选题基床底层压实质量的控制指标:采用f地基系数K30、动态变形模量()、压实系数K(或孔隙比n)三项指标。A KB nC Evd

考题 填空题基床底层压实质量的控制指标:采用地基系数()、动态变形模量Evd、压实系数()(或孔隙比n)三项指标。

考题 多选题关于压实度叙述错误的是()A压实土不能用压实度控制质量B压实土能用压实度控制质量C压实度是土的含水率与最优含水率的比值D压实度是通过试验室直接测定的指标E以上全错

考题 填空题高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数()、动态变形模量()、压实系数K指标控制。

考题 单选题过渡段路基的基床表层压实质量控制,基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量()、压实系数K(或孔隙率n)三项指标控制。A EvdB Ev2C σ0

考题 单选题填土压实的施工质量控制指标为( )A 压实系数B 最大干密度C 孔隙比D 相对密度

考题 单选题铁路路基工程中,路基压实系数多采用国际上较通用的双指标控制,砂类土(黏砂土、粉砂土除外)应采用哪两项指标()。A 压实系数和地基系数B 孔隙率和地基系数C 相对密度和地基系数D 绝对密度和地基系数

考题 单选题填石路堤的压实质量标准宜采用()作为控制指标。A 压实度B 弯沉值C 压实干密度D 孔隙率