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单选题
某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，为赶船期计划航速增加1kn，则加速后每日燃油消耗量比原来多（）。
A
8t
B
6.9t
C
5.7t
D
9t
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解析：
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考题
某船某航次航程2345海里，船舶排水量Δ=18359t，船舶航速15节，航行每天耗油水35t，常数为249t，空船排水量为6355t，航行储备3天，船舶航次净载重量为（）t。A、12127B、11422C、11342D、11527
考题
单选题某轮消耗燃油后稳性发生变化，排水量为29079吨，耗油量P为525吨，所耗油的重心距基线高度为1.5米，船舶重心高度为6.18米，则该轮稳性的增加量为几米（）。A
-0.08B
+0.10C
-0.10D
+0.08
考题
单选题某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000t后，若计划每日燃油消耗量仍是30t，则船舶航行速度应为（）。A
15.1tB
13.8tC
17.3tD
11.9t
考题
单选题某轮从A港出发，燃油储备1000t，计划航行5000海里到达B港，以20kn速度航行4000nmile后还剩燃油500t，计划到达B港后还剩燃油400t，则该轮应采用（）速度航行。A
17.9knB
20knC
18.7knD
17.1kn
考题
单选题某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000t后，为节省燃料船舶以13kn速度航行，则每日燃油消耗量是（）。A
25.1tB
22.7tC
27.3tD
21.9t
考题
单选题下列说法正确的是（）。 Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用； Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速； Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。A
ⅠB
ⅡC
Ⅰ+ⅡD
Ⅲ
考题
单选题某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程，中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油，而后恢复原来航速，问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。A
120.4tB
148.2tC
150.2tD
181.9t
考题
单选题某船航速20kn，航行1000nmile，需要燃油120t。现仅存燃油110t，至中途港尚有800nmile的航程。若船舶计划加速1kn，问船舶到达中途港时还剩下（）燃油。A
5.1tB
3.8tC
4.2tD
4.9t
考题
单选题某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000t后，船舶仍以14kn速度航行，则每日燃油消耗量是（）。A
31.3tB
32.7tC
33.3tD
31.9t
考题
单选题船舶最佳经济航速受营运成本和收入因素的影响，营运成本和收入的变化时船舶盈利值和最大盈利航速的变化是（）A
燃油费用减少时成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加B
运费增加时年收入增加，选最低耗油率航速为最佳盈利航速C
当收入不变时，盈利也不变，最大盈利航速可提高D
当收入不变时，为提高盈利值，可提高最大盈利航速
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