网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
问答题
简述交叉口延误的调查方法

参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “问答题简述交叉口延误的调查方法” 相关考题
考题 为什么说道路平面交叉口是城市路网中最容易产生延误和拥堵的关键部位?

考题 平面交叉口竖向设计的目标是()A、增加交叉口通行能力B、利于交叉口排水C、减少交通延误D、提高行车舒适性E、使得交叉口与周边环境协调

考题 简述园路交叉口的处理。

考题 用“绿波”进行交通控制的优点有()A、增加道路网通行能力B、减少交叉口延误C、节能环保D、降低交通噪声E、方便行人过街

考题 简述交叉口交通秩序组织

考题 简述交叉口延误的调查方法。

考题 确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是()。A、交叉口车道数B、入口车道数C、交叉口的渠化措施D、每辆车的平均停车延误值

考题 简述提高交叉口通行能力的措施。

考题 在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?

考题 为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求,小流量交叉口宜采用();较大流量宜采用()。A、无控制形式,信号控制形式B、信号控制形式,无控制形式C、都是无控制形式D、都是信号控制形式

考题 简述交叉口拓宽设计主要解决的问题。

考题 简述平面交叉口设计主要内容。

考题 问答题如何调查交叉口和路段的停车延误?

考题 填空题延误的调查方法有:(),()。

考题 单选题下列关于信号控制交叉口的交通效益评价指标描述错误的是()。A 进行交叉口信号配时,应配以适当的周期时长,让通行能力稍高于交通需求B HCM2000中的评价信号控制交叉口服务水平指标为延误C 在正常的周期时长范围内,周期时长越长,通行能力越大,但车辆延误及油耗却随之减少D 当信号交叉口延长周期时长所提高的通行能力远大于交通需求时,即饱和度相当小时,对通车状况并无多大好处

考题 问答题简述交叉口概略设计。

考题 判断题决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时,主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。A 对B 错

考题 单选题确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是()。A 交叉口车道数B 入口车道数C 交叉口的渠化措施D 每辆车的平均停车延误值

考题 问答题简述交叉口改善设计方法

考题 单选题为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求,小流量交叉口宜采用();较大流量宜采用()。A 无控制形式,信号控制形式B 信号控制形式,无控制形式C 都是无控制形式D 都是信号控制形式

考题 问答题简述自行车在交叉口的通行管理方法。

考题 问答题简述提高交叉口通行能力的措施。

考题 问答题简述交叉口拓宽设计主要解决的问题。

考题 问答题为什么说道路平面交叉口是城市路网中最容易产生延误和拥堵的关键部位?

考题 单选题影响交通服务水平的因素很多,最主要的是()。A V/CB 平均车速C 交叉口延误D 安全性

考题 问答题在设计交叉口时,增加交叉口的通行能力的方法有哪些?

考题 填空题平面交叉口交通设计效益评价指标常用的有:通行能力及()、延误及()、行程时间、停车次数、停车率和油耗及()等。