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单选题
新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过（），否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板。
A

45℃

B

40℃

C

30℃

D

22℃

参考答案

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考题 某车用普通铅酸蓄电池电解液消耗过快，其原因有（）A、电解液杂质过多B、充电电流过大C、极板硫化D、电池下部铅粉过多E、电能液密度过大
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考题 蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的？（）。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、电解液温度过高
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考题 蓄电池充电时，电解液温度不超过６０℃。（）
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考题 铅蓄电池充电后期，电解液呈“沸腾”状态，是因为（）。A、电解液温度超过100℃B、极板表面有气泡逸出C、电解液被充电电流搅动D、电解液浓度过高
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考题 蓄电池环境温度过高应时不应（）A、应相应调低充电电压，避免造成电池热失控B、尽快采取降温措施严重发烫时，条件允C、许情况下应断开蓄电池组D、适当提高充电电压，使得充电电流降低
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考题 充电过程中如发现温度高于（）时，应及时减少充电电流或采取降温措施，使其液温正常，若仍无效时应暂停充电，待温度降低后恢复充电，但在初充电24h内不得中断充电。A、650CB、550CC、450CD、350C
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考题 蓄电池充电过程中如发现温度高于（）时，应及时减少（）或采取降温措施，使其液温正常，若仍无效时应（），待温度降低后恢复充电，但在初充电（）小时内不得中断充电。
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考题 新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过（），否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板。A、45℃B、40℃C、30℃D、22℃
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考题 在使用中，减少蓄电池活性物质脱落的主要措施是（）。A、电解液密度不能过低B、电解液密度不能过高C、充电电流不能过小D、充电电流不能过大
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考题 导致活性物质大量脱落的原因是（）。A、极板质量差B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过小
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考题 极板硫化的主要原因是（）。A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电B、蓄电池电解液液面过高C、电解液的相对密度过小D、充电电流过大
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考题 汽车铅蓄电池在使用中，其容量将受（）等因素的影响。A、放电电流B、充电电压C、放电温度D、充电电流E、电解液密度
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考题 蓄电池电解液消耗过快原因之一是（）A、充电电流过大；B、充电电流过小；C、充电电流不稳；D、无充电电流
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考题 影响蓄电池电动势的因素是（）。A、蓄电池的内阻及端电压B、电流中硫酸的含量C、电解液相对密度和温度D、充电电流的大小
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考题 对于汽车铅蓄电池，充电24h后电压仍不上升，可能原因是（）。A、活性物质严重脱落B、充电电流过大C、电解液比重较低D、自放电严重E、极板严重硫化
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考题 当蓄电池出现严重自放电时，应采取（）的措施。A、间歇过充电B、将电池全放电，换掉电解液C、调整电解液的密度D、在充电时降低电解液温度
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考题 铅酸蓄电池在整个充电过程中，应注意保持电解液的温度不超过（）℃，否则应减少充电电流，延长充电时间。A、30B、35C、40D、45
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考题 直流系统正常巡视检查项目（）A、蓄电池外壳无裂纹、漏液，密封良好，电解液液面高度在合格范围B、蓄电池极板无龟裂、弯曲、变形、硫化和短路，极板颜色正常，无欠充电、过充电，电解液温度不超过35℃C、充电装置交流输入电压、直流输出电压、电流正常，表计指示正确，保护的声、光信号正常，运行声音无异常
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考题 蓄电池充电过程中，电解液温度（），否则应（）充电电流，（）充电时间。
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考题 蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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考题 蓄电池（）的原因是：充电电流过大，温度过高，经常过分充电，集聚大电流放电时间过长，使极板拱曲，电解液结冰，液面经常过低，电解液不清洁及内部短路等。A、电解液耗量过大B、自行放电C、极板活性物质脱落D、极板硫化
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考题 单选题铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。A 更换极板B 进行过充电C 进行浮充电D 更新电解液
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考题 填空题蓄电池充电过程中如发现温度高于（）时，应及时减少（）或采取降温措施，使其液温正常，若仍无效时应（），待温度降低后恢复充电，但在初充电（）小时内不得中断充电。
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考题 单选题铅蓄电池充电后期，电解液呈“沸腾”状态，是因为（）。A 电解液温度超过100℃B 极板表面有气泡逸出C 电解液被充电电流搅动D 电解液浓度过高
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